一辆韩国仁川港装船的商用车，经海运至烟台港，换铁路沿陇海线一路向西，三天后抵达喀什北站，接续海关监管拖车从伊尔克什坦口岸出境，运往吉尔吉斯斯坦——全程仅需12天，较传统模式缩短5天。

这趟横跨海铁公三种运输方式的旅程，正是中吉乌多式联运班列的日常。自2022年开行至今，这条通道累计开行超过1500列，累计运输货物178.41万吨，运输品类从最初的30余种拓展至新能源汽车、机械配件等300余种。

一单制跑出加速度

2026年7月27日，全国首趟跨境海铁公多式联运一单制班列在喀什顺利完成铁路与公路的无缝转换。货物自韩国仁川海运至烟台港后，经铁路直达喀什，接续公路从伊尔克什坦口岸出境。铁路部门2026年以来持续发挥南疆喀什枢纽节点的支撑作用，强化多种运输方式高效衔接，推进喀什北站扩能改造。目前中吉乌多式联运班列已逐步实现常态化开行，覆盖12个省市。

中吉乌大通道正在成型

中吉乌公铁联运通道是途经中国、吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦三国的一条多式联运物流干线。据吉尔吉斯斯坦国家铁路公司总经理透露，中吉乌铁路吉国段全长304公里已全线施工，进展甚至略超前于计划，正进行隧道、桥梁、路基等基础设施建设。关键词：一带一路、跨境班列

这条连接中国、中亚乃至辐射欧洲的国际贸易新通道，正在以加速度扩容提质。从1500列出发，中吉乌多式联运班列的未来，还远未到天花板。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网一带一路栏目编辑/程丽婷