缅甸受限于铁路基建薄弱与资金压力，难以大规模铺开全线电气化工程。依托老旧内燃机车电池化再制造的轻量化方案，中国重机持续深耕当地轨道交通市场，用成熟技改方案为缅甸铁路现代化开辟务实路径。

项目二度中标

中国重机再度拿下缅甸铁路局轨道交通升级订单，中标内容包含2台电池电力动车组再制造以及4台配套充电车改造。这并非双方首次新能源合作，早在2025年9月，企业就与缅甸铁路局签署内燃机车电池电力化改造合同，2026年6月首台改造完成的电池电动客车顺利交付，积累了扎实的属地项目经验。本次改造沿用存量车体转向架等核心结构，替换原有柴油动力，加装动力电池与能量管理控制系统，实现零排放运行。

技改契合国情

缅甸铁路多为非电气化线路，大范围架设接触网和变电设施耗资大工期长，直接采购全新整车也会造成大量内燃机车闲置浪费。老旧车辆电池化改造可盘活存量装备，压缩投入成本与施工周期，原有维修团队和运维体系均可继续使用，高度适配当地财政有限、基础设施不完善的发展现状，是性价比极高的渐进式升级方案。

本土全面推广

缅甸高层已认可这条铁路现代化路径，缅甸总统敏昂莱在视察仰光车辆厂时，相关部门明确将内燃机车改电池动车组定为官方主推策略。改造后的列车已经在勃固至东吁、东吁至内比都线路投入载客运行，下一步将大范围推广至仰光到曼德勒核心干线。伴随储能技术迭代，电池动力机车也成为全球干线铁路低碳转型的重要发展趋势。关键词：缅甸铁路、电池机车改造

整套合作模式既输出了中国轨道交通技改技术，也为众多欠发达经济体老旧铁路绿色升级提供了可复制参考范本。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网东南亚栏目编辑/闵静