全球贸易格局持续调整，各大经济体纷纷寻求多元化货运路径，传统中欧海运线路耗时漫长，原有陆路通道运力趋近饱和。

哈萨克斯坦依托自身独特地缘区位，在总统托卡耶夫主导下全面加码跨里海国际运输中间走廊建设，累计砸下350亿美元完善铁路公路港口航空数字化全链条基建，目标打通中国至欧洲三天直达的极速货运新干线，彻底改写欧亚大陆物流流通版图，深度影响上百个国家经贸往来格局。

路网提速迭代升级

哈萨克斯坦重点铺开铁路主干线扩容工程，836公里多斯蒂克莫因蒂复线耗资10亿美元，列车通行对数提升至每日60对，货运时速从800公里增至1500公里。75公里阿拉木图绕城铁路获亚投行等机构3亿美元融资，压缩通行时长24小时。

300公里阿亚戈兹巴赫蒂铁路建成后新增第三处中哈铁路口岸，霍尔果斯无水港自动化改造后年吞吐量达37.2万标准箱。公路方面2787公里中西欧走廊完成改造，TRACE项目投入15.29亿美元，498公里道路拓宽为四车道，车辆平均时速升至80公里，运输成本下降35%。

数字港口联运成型

哈萨克斯坦搭建统一货运数字生态系统，单一窗口通关简化流程，中欧集装箱全程仅需11至13天抵达黑海港口。里海沿岸阿克套与库里克港口完成升级，年货物处理量突破2160万吨，集装箱吞吐量预计增至三倍。

依托巴库第比利斯卡尔斯铁路联动，铁海河多式联运无缝衔接，七年以来中间走廊货运量增长五倍，2025年货运量超450万吨、集装箱7.7万标准箱，规划2029年吞吐量突破30万标准箱。

全域枢纽辐射欧亚

航空板块同步补齐运力短板，2025年全国机场旅客吞吐量1540万人次，货运量17.33万吨。阿拉木图新航站楼年接待能力1400万人次，阿斯塔纳新航站楼2027年投运后承载1200万客流。开放天空政策吸引多家国际航司落地，2026年国际航线覆盖30国135座城市。关键词：中间运输走廊、欧亚多式联运、哈萨克斯坦物流枢纽

整套体系纳入哈萨克斯坦2030交通物流发展战略，该国承担中欧陆路83%货运量，凭借立体化多式联运网络坐稳欧亚核心中转枢纽，为区域经济一体化注入长久动力。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网中亚栏目编辑/闵静