2026年8月的谅山同登口岸，一辆满载跨境货物的中越货运班列缓缓驶过现有准轨换轨点，司机望着不远处预留的新铁路建设用地，身后的货箱里装着即将发往中国的越南热带水果，也载着越南北部跨境铁路升级的新期待。

越南建设部正在完善的河内—同登铁路项目投资建设方案，此刻正面向相关部门及沿线地方政府征求意见，这条总投资超50亿美元的标轨铁路，作为中越三条跨境标轨铁路之一，将在2035年建成通车，彻底打通中越之间的标准轨跨境运输新通道。

项目细节明确建设路径

根据越南建设部完成的预可行性研究报告，河内—同登铁路起点位于河内安园站北侧，终点位于谅山省同登口岸，全长约138公里，全线设站11座，线路依次途经河内、北宁和谅山三个省市。

项目全线采用1435毫米标准轨距，同时兼顾客运和货运双重需求，设计最高时速160公里，还预留了未来提速至时速200公里的升级条件，其中同登至国际联运接轨点的特殊区段，设计时速为80公里。项目计划分阶段推进实施，一期工程先建设单线铁路，同步预留未来扩建复线的充足空间。

运营模式上也做了清晰规划，客运方面将开行连接中国的国际联运列车，以及越南国内的快速、普通旅客列车；货运方面将开行连接中国及亚欧铁路网络的国际联运货运列车，同时充分满足越南国内的货运需求。2026年上半年中越跨境铁路货运量同比增长42%，现有线路的运力已经接近饱和，这条新标轨铁路的规划落地，正是为了匹配持续暴涨的跨境运输需求。

推进节奏清晰前景广阔

初步预算显示，项目一期预计投资超过137万亿越南盾，约合50亿美元，资金来源拟以越南国家财政为主，沿线地方政府可参与征地拆迁工作，同时承担部分建设资金投入。

越南拟采用基础设施管理与运输经营分离的创新模式，由专门的基础设施管理单位负责铁路系统的日常运营维护，各类运输企业通过支付线路使用费的方式开展市场化商业运营，充分激发铁路的运营活力。目前项目预可行性研究报告已于2026年7月正式完成，投资审批提案计划于2026年第三季度提交越南国会审议，工程定于2030年前正式动工，力争在2035年基本完工。关键词：跨境班列、中越跨境铁路

从同登口岸等待换轨的跨境班列，到未来直通中国标准轨网络的快速列车，河内—同登标轨铁路的推进，是中越跨境互联互通进程里的关键一步。项目建成后，将彻底消除中越跨境铁路的轨距转换痛点，大幅压缩跨境客货运输的时间与成本，越南北部与中国铁路网络的互联互通水平将实现质的飞跃，为中越两国的经贸往来和人员往来注入全新的铁路动能。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网东南亚栏目编辑/程丽婷