凌晨的秘鲁钱凯港，海风裹着太平洋的咸湿气息扑面而来。巨大的红色桥吊将一个个印有中远海运标志的集装箱稳稳抓起，精准装入即将启航的巨轮舱位。码头前沿，满载秘鲁新鲜蓝莓和牛油果的冷藏箱正被快速拖运到位。对于港口调度员卡洛斯来说，这样的忙碌场景已成为今年以来的常态——港口的每一次呼吸，都仿佛在加速。

吞吐量大增超七成

今年上半年，钱凯港累计完成集装箱吞吐量20万TEU，同比增长70.94%；散杂货吞吐量达到98.7万吨，同比增长41.2%。这份成绩单背后，是港口作业频次的全面提速。集装箱船舶作业137艘次，同比增长35.64%；散杂货船舶作业50艘次，同比增长28.2%；滚装船作业14艘次，同比增幅高达133.33%。从智利来的铜精矿、厄瓜多尔的白虾、巴西的大豆，以及秘鲁本地的矿产品和水果，源源不断地汇聚于此。

目前，港口装卸货种已涵盖水果、矿产品、大豆、玉米、硝酸铵、水泥、汽车、工程设备及物资等多个品类，货物流转的丰富度与日俱增。

航线织密联通亚美

港口的爆发式增长，离不开航线网络的持续拓展。如今的钱凯港，已开通3条干线和5条支线，初步形成覆盖亚洲、南美西海岸、中美洲及巴拿马枢纽的航线格局。3条干线如同主动脉，将亚洲主要港口与秘鲁市场紧密连接。5条支线则像毛细血管，把服务延伸到区域腹地。今年7月，CHX3支线正式投入商业运营，串联起秘鲁派塔港、钱凯港及哥斯达黎加卡尔德拉港，为港口新增了连接秘鲁北部及中美洲市场的固定周班服务。更引人注目的是中秘共建的“钱凯—上海”海运直航航线，这条航线将两国海运时间从过去的35天至40天压缩至23天，为企业节省超过20%的物流成本。

如今该航线已固定每周两个常态化班次，辐射宁波、青岛、大连、厦门等中国主要沿海港口。秘鲁的生鲜和农产品得以快速摆上中国消费者的餐桌，来自智利、哥伦比亚等国的货物也借此高效中转。

枢纽能级加速跃升

作为中国和秘鲁共建一带一路的重点项目，钱凯港的崛起正在改写南太平洋的物流版图。过去，南美西岸的货物前往亚洲往往需要在墨西哥或巴拿马中转，耗时漫长且成本高企。如今，钱凯港凭借深水良港的条件和直达航线，让秘鲁乃至整个南美西海岸与亚洲的贸易通道变得前所未有的顺畅。港口运营方中远海运的数据显示，随着航线密度增加和腹地经济联动加深，钱凯港的枢纽效应正在加速释放。

从派塔到卡尔德拉，从钱凯到上海，一条跨越半个地球的蓝色动脉已然成型。对于卡洛斯和无数港口工作者而言，他们操作的每一个集装箱，都承载着两大洲之间日益紧密的经贸纽带，也见证着这座年轻港口从起步到腾飞的坚实足迹。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网宏观栏目编辑/杨美玲