中南半岛的群山褶皱间，一条横贯东西的陆上动脉正悄然成形。从泰国铁路网到老挝陆港，再到越南与中国南部的物流网络，曾经的"陆锁"版图被铁轨一寸寸撬开，一条连通东盟与中国的供应链走廊正在苏醒。

谋划铁港直连通道

老挝沙湾拿吉陆港启动关键升级，规划对接泰国穆达汉府铁路集装箱站，打造公铁陆港一体的多式联运体系。项目建成后，将打通泰国‑老挝‑越南‑中国南部物流通道，构筑连通东盟与中国南部的供应链黄金走廊。2026年8月14日，泰国上议院运输委员会主席率团实地调研沙湾拿吉陆港及沙湾经济特区，推进泰老铁路与陆港、工业区互联互通。现有模式下泰国铁路货物抵达穆达汉后，还要转公路过境，转运环节繁琐耗时。新规划实现铁路集装箱站与陆港直接对接，达成一票到底的联运作业模式。

打造区域物流枢纽

沙湾拿吉陆港2016年投入运营，配备电子锁、集装箱追踪、快速清关等数字化设施，去年被迪拜环球港务集团收购，国际化运营实力进一步增强。规划物流路径贯通泰国、老挝、越南，直达我国南方物流网络，助力老挝摆脱陆锁国困境，为泰、越、中国西南部开辟高效跨境贸易通道。毗邻陆港的沙湾经济特区已有多家企业落地。铁路联通后，泰国原料可低成本入区加工，成品销往越南、中国；中方货品也可借此快速打入东南亚市场，构建跨国生产‑物流‑销售完整产业链条。关键词：多式联运、泰老合作、跨境物流

完善跨境协同机制

硬件联通之外，泰老还将推进电子报关统一、检验检疫结果互认，运用电子锁监管保税货物，减少重复查验。沙湾拿吉陆港现有数字化基础，可实现货物一次申报、全程溯源追踪。目前项目已进入深化设计阶段，建成后跨境运输时长缩减30%以上，有效压低物流成本，打造起东盟对接中国的多式联运大动脉，为双边贸易增长注入新动力。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网东南亚栏目编辑/公紫薇