渤海湾晨光里，汽笛一声长鸣。装载558台机械车辆及成套工程建材的货轮缓缓离开山东港口烟台港码头，向着西非加纳进发。这并非普通的一班船——随着它解缆，烟台港中非件杂货班轮航线年度发运量历史首次突破600万吨，提前4个月超过2025年全年581万吨规模，同比大增66.1%，月均30班的密度领跑全国。

作为国家一带一路倡议重点布局的15个支点港口之一，烟台港把这条中非航线跑成了名副其实的海上丝路通道。船期稳、品类全、拼船效率高，让中国制造在海外工地按时落地，也让这座渤海湾畔的百年老港，在新时代找到了连接非洲大陆最实的抓手。

丝路支点连非洲

非洲大陆正处在工业化起步阶段，港口设备、工程机械、能源装备、基建建材需求集中释放。烟台港作为山东港口件杂货基地和中国北方件杂货物流枢纽，把准节奏，2026年新开烟台至阿尔及利亚、达喀尔、纳米比亚、吉布提4条航线，织出一张西接黄河流域、南通长江沿线、北联东北腹地、直达非洲20余个国家和地区的陆海联运网。

从几内亚博凯港2015年首船铝土矿抵港，到如今国产挖掘机、重卡、客车、风电塔筒、化肥农资等200多品类货物常态出海，这条通道把国内产业集群与非洲终端用户直接连在一起。船期稳、品类全、拼船效率高，让中国制造在海外工地按时落地。

重去重回双向跑

真正让这条航线跳出单向出口的，是铝土矿与件杂货的重去重回。

卸完几内亚铝土矿的返程空舱，不再空船回中国，而是就地配载铁路机车、工程机械、钢材水泥再赴非洲。2025年曾有船舶卸下20万吨铝土矿后，回装1.9万吨机车与建材重返西非；2026年1—7月，烟台港中非铝土矿—件杂货双向班轮运量达4480.6万吨，同比增长23.5%，较2025年提前2个月破4000万吨。

一头保国内氧化铝产业原料，一头供非洲基建生产生活，同一艘船两头吃重，物流成本往下走，舱位周转往上提，中非供应链从单向输出变成双向循环。

智慧码头提效率

货杂、车杂、重大件多，靠人海战术行不通。烟台港联通国际件杂货码头用单船作业专班顶上，AI配载、智慧调度、智能理货全域覆盖，货、场、车、船全要素协同。装舱零误差、履约率100%，在港停时压到最低，单船出口617台工程车的纪录就在这里诞生。

口岸侧，烟台海关、海事、边检、引航站联动，分类监管、前置理货、集中查验加提前申报，单船查验比过去缩短两三天，车船无缝对接。码头与口岸一并提速，才托住月均30班的高频发运。

2026年是十五五开局之年，也逢中非外交关系70周年。从渤海湾到几内亚湾，烟台港用600万吨件杂货、4480.6万吨双向班轮运量写下注脚：海上通道不只是运货，更是中国制造与非洲发展需求之间最实的连接器。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网一带一路栏目编辑/杨美玲