8月，爪哇海季风卷着热浪拍向三宝垄北岸。600多年前，郑和船队在此泊船登岸，带去瓷器丝绸；如今，同一片海岸线，推土机、压路机和上千辆自卸车昼夜轰鸣，中国路桥三宝垄-淡目收费公路1B标段项目经理岳真宏头戴安全帽，在尘土与汽笛声里快步巡查。距2026年印尼雨季到来前，工地正24小时抢推土方。

古港续旧缘

三宝垄是印尼著名古港，地处中爪哇省北海岸，与淡目之间的老国道常年拥堵。印尼政府决心修一条集通车与防洪于一体的海堤高速：既疏解交通，也挡住困扰沿海村落百年的潮汐倒灌。项目通车后，两地高峰通行将从60分钟缩至10分钟，物流成本大幅下探。

竹桩稳软泥

真正的难关在海面下——沿线海床藏着30米深淤泥，常规打桩如豆腐上起楼。建设团队就地取用当地丰产的竹子，绑扎竹桩钉进浅滩路基两侧，再铺竹筋网与加筋材料；地基稍稳后打排水板加速出水，分层堆载预压逼出沉降。可再生竹材替下部分钢水泥，全周期碳排放明显压低。

这并非孤例。中国路桥深耕印尼20余年，从泗水-马都拉跨海大桥、西加里曼丹塔园大桥，到梭罗-克托索诺收费公路、万隆吉松达乌收费公路三期，一批标志性工程练出软基处置经验，也带出大批本地技术员。2026年，26岁印尼技术员里兹基入职一年半，已能独立跑完中国标准下的质检流程；37岁的哈比比在华企干满十年，把中国同事的敬业劲头学成了职业习惯，盼着干到退休。

新路暖村落

路不只是路。沿海村民库迈迪记得，从前涨潮海水倒灌近1米，民房鱼塘泡汤、村道瘫痪。项目部把周边近5公里乡村路整体加高约1米，关键路段补上夜间路灯，海水进不来，夜里也不再摸黑。从硬联通到心联通，中国企业用工程与帮扶把郑和时代的往来情分，续成了今天工地上的并肩干活。

海风依旧。古港帆影远去，海堤通途正一寸寸接起海岸线。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网一带一路栏目编辑/杨美玲