2026年中东跨境海运网络迎来关键升级节点，吉达伊斯兰港新航线开通叠加码头扩建工程提速，沙特依托红海核心区位，正在快速强化其在亚非欧海上贸易通道中的枢纽话语权。这一轮航运基建的集中落地，也为中国与中东之间的跨境物流通道进一步提效。

亚中海运通道直接提效

吉达伊斯兰港正式开通全新RC2国际集装箱航线，由海洋网联船务打造，串联中国上海、宁波、南沙，约旦亚喀巴及埃及苏赫纳等核心港口，单航次最高运力可达1643个20英尺标准集装箱。

这条新航线直接打通亚洲与中东之间的直达海运通道，依托沙特2030愿景的基建布局，大幅压缩区域间的货运周转时长，提升沙特与亚洲、中东核心贸易区的互联互通水平。结合2026年中东海运最新数据，今年前7个月中沙之间的集装箱航线运力同比去年增长37%，吉达港作为核心中转节点的货量增速领跑整个红海区域。

4.34亿美元码头升级 

在新航线开通的同时，吉达伊斯兰港扩建工程同步推进，沙特红海门户码头与法国达飞海运集团达成合作，联合开发运营4号码头，项目初期投资约4.34亿美元。

码头建成后每年可新增260万标准箱的集装箱处理能力，配套建设深水泊位与全新岸桥设备，完全适配超大型集装箱船的通航作业需求。吉达伊斯兰港当前坐拥62个泊位、3大码头，扼守亚非欧海上贸易要道，航线扩容与硬件升级双重加持，其区域航运枢纽的核心地位将进一步巩固。

新航线与新码头的双重落地，正在让吉达伊斯兰港从区域中转港升级为全球航运网络中的关键节点，也为中国与中东、北非之间的跨境贸易打通了更高效的物流大动脉。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网中东栏目编辑/程丽婷