戈壁风沙里的临哈铁路线上，第一台钻机的轰鸣声正式响起。2026年8月31日，临哈铁路与包兰铁路联络线特大桥首座桥墩桩基钻孔作业启动，临河至额济纳段扩能改造工程就此全面开工，这条横亘在内蒙古西部戈壁上的老旧单线铁路，即将迎来重载升级的关键转折。

戈壁单线启动升级

临哈铁路东起内蒙古巴彦淖尔临河区，西抵新疆哈密市，既有线全长1391公里。此次启动改造的临河至额济纳段此前为单线非电气化铁路，改造完成后将升级为双线电气化重载铁路。

全线将新建桥梁158座，新增车站2座，在沙害最严重的区段修建2座总长8069米的混凝土防沙明洞，同时对沿线22座车站进行改造，延长站场到发线长度，同步完成电力配套信号通信以及客货运服务设施的全面升级。

针对戈壁地带地形复杂风沙肆虐的施工环境，国铁呼和浩特局优化施工组织与运输保障，错峰安排施工列车接入，避开货物列车密集时段，在保障施工平稳推进的同时，尽可能降低改造工程对既有线路正常运输的干扰。

疆煤外运能力大幅跃升

改造工程完工后，临河至额济纳段的18座车站将全部具备接发万吨级货物列车的条件，区段年货物发运能力将从当前的3000万吨跃升至约2亿吨。

这条横亘在西部戈壁上的铁路通道，将彻底补上此前单线运输的运力短板，为国家西煤东运疆煤外运提供一条更稳定可靠的重载运输动脉，也将进一步激活蒙西、新疆两地的矿产资源外运潜力，为西部能源通道网络打通新的关键节点。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建工程栏目编辑/程丽婷