在巴布亚新几内亚首都莫尔兹比港西北方向的丛林与湿地之下，Elk和Antelope气田的天然气已经静静埋藏了亿万年，而地面上的人们为它等待的时间也长得有些出人意料。这个项目早在2018年就签下协议，此后又经历了政府重谈条款、疫情冲击、团队撤离又重启的一连串波折，投产时间表一推再推。2026年9月7日，道达尔能源的一纸公告让等待出现了转折：巴布亚LNG项目已经拿下多项关键合同和商业里程碑，距离最终投资决定只剩最后一段路。

成本砍下40亿

钱，一直是这个项目最大的拦路虎。如今项目已完成工程、采购和建造合同的招标流程，授标建议正准备提交合资伙伴批准。更关键的是，通过设计优化和重新招标，项目自2024年以来已实现接近40亿美元的成本节省，资本支出降至约140亿美元。降本靠的是几套组合拳：优化上游凝析油开发方案，与已在运行的PNG LNG项目共享和协同；同时把亚洲工程总承包商的范围扩大，对工程包重新招标，用供应链竞争把价格压下来。经济性改善，融资的底气才跟得上。

美孚接手运营

这次公告中最具分量的变化，是项目运营权将交给埃克森美孚。埃克森美孚目前正是PNG LNG项目的运营方，由它接手巴布亚LNG，建设和运营两阶段的协同效应值得期待。伴随运营权转移，道达尔能源将向合作伙伴出售项目9.1%权益，出售后仍保留20%，同时维持其LNG承购份额不变。待股权调整完成、巴新政府行使回购权后，权益结构预计为：埃克森美孚持股34.1%并担任运营方，道达尔能源持股20%，桑托斯持股21%，ENEOS Xplora持股2.4%，Kumul Petroleum Holdings与MRDC合计持股22.5%。双方表示将确保运营权安全高效过渡，保持项目活动、政府承诺和利益相关方沟通的连续性。

销售端先落定

大型LNG项目能否拿到融资，往往取决于气先卖没卖出去。巴新政府已完成天然气协议修订，这份原协议签署于2019年，此次把更新后的预算和优化方案纳入其中，目标是在低周期环境下仍保证项目具备稳健经济性，同时维护国家长期财政利益。销售端同步推进：道达尔能源将与巴新国家相关实体组建LNG营销合资公司，由Kumul Petroleum Holdings代表相关实体参与，共同销售项目年产560万吨中的240万吨；道达尔能源作为买方，与卖方签署了LNG承购主要条款协议，将获得150万吨/年LNG，纳入其全球资源组合。明确的销售路径，正是项目商业确定性增强的关键。

需要清醒的是，项目目前仍处于接近最终投资决定的阶段，尚未正式宣布FID。合资伙伴批准EPC合同、运营权完成交接、股权调整落地、融资安排到位、政府与商业文件最终敲定，每一环都还有工作要做。对巴布亚新几内亚来说，这个项目意味着就业、本地企业机会和天然气产业能力的整体提升；对亚太LNG市场而言，紧邻亚洲买家的新增产能，在能源安全和燃煤替代的大背景下，区位优势本就稀缺。八年长跑之后，巴布亚LNG终于站到了起跑线前。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网国际栏目编辑/杨美玲