2026年9月9日10时18分，江苏太仓，崇太长江隧道2号竖井内，世界最大直径高铁盾构机领航号缓缓转动刀盘，在完成41天整机深度维修保养后顺利实现二次始发。就在一个多月前，这台直径15.4米的庞然大物成功穿越长江水域，在江底连续高强度掘进逾万米后浮出水面。如今它以全新状态开启陆域段掘进，向着15米级超大直径盾构机独头掘进13.2千米的世界纪录全速进发。

穿越长江创下水下隧道纪录

崇太长江隧道全长14.25千米，盾构段长13.2千米，采取单洞双线设计，时速350公里，为世界行车速度最高的水下隧道。盾构段共设3座竖井，崇明区3号井至太仓市2号井为长江水域段，长达11.325千米，已于2026年7月30日贯通。领航号刀盘直径15.4米，全长148米，总重约4000吨，是目前世界最大直径高铁盾构机。在长江水下连续掘进逾万米后，刀盘刀具、主驱动、泥水循环、液压推进等系统均存在不同程度损耗。

41天深度维保焕新再出发

项目团队联合盾构厂家对刀盘刀具、主驱动、盾尾密封、液压、流体、电气等十大系统进行全面体检与科学诊断。经系统焕新，领航号实现整机性能全面恢复，以最佳状态再赴征程。此次在太仓市2号竖井二次始发后，将开启陆域段1.875千米掘进任务，穿越南环路、郑和公园、龙江路等区域。

沿途地层松散，承压水发育显著，对掘进参数控制、地层扰动抑制、地表沉降管理及沿线建构筑物保护提出严苛要求。关键词：基建新闻网、机械装备、盾构机

向世界纪录发起冲击

崇太长江隧道由上海国铁建管公司建设，中铁隧道局施工，预计2026年底实现全线贯通。领航号的掘进历程，是中国高铁盾构技术从跟跑到领跑的生动写照。15米级超大直径盾构机独头掘进13.2千米的世界纪录近在眼前，这条穿越长江的高铁大动脉，将为长三角一体化高质量发展注入新的动能。从水域段贯通到陆域段始发，领航号正以中国装备的硬核实力，在长江之下书写世界隧道工程的新篇章。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建栏目编辑/高雪