2026年9月，经国务院同意，国家发展改革委、交通运输部联合印发《物流网建设实施方案》，标志着物流网建设从顶层规划转向全面施工阶段。中国已布局181个国家物流枢纽、105个国家骨干冷链物流基地，快递业务量稳居世界第一，全球货物吞吐量前十港口中占八席。当这些数量众多、类型复杂的物流节点从单点布局走向功能性组网，一张支撑国民经济循环的复合型基础设施网络正在加速成形。

七方面任务织密运行网络

方案部署七个方面17项重点任务：推进物流枢纽建设和互联互通，推动枢纽从单点布局向功能性组网发展，加密开行货运班列班轮班机；提升物流通道承载力，实施铁路货运网络工程和多式联运攻坚行动；补齐城乡物流设施短板，健全县乡村三级物流配送体系；织密国际物流设施网络，完善中欧班列集结中心和口岸通关设施；推动设施设备数智化绿色化，建设智慧物流枢纽和零碳运输走廊；提高物流信息共享利用水平，搭建物流行业可信数据空间；加大政策支持引导，培育具有国际竞争力的综合物流集成商。

新质生产力双向赋能闭环

物流网建设需要先进技术装备赋能，而丰富的应用场景又为新技术新装备提供集成应用和迭代升级空间。中国自动化码头达60座居世界首位，已运营物流园区智慧物流设施设备投入平均占比达12.4%，约三分之二园区搭建了信息平台。新质生产力的形成有赖于技术突破、场景验证、规模扩散的实现路径，物流网正是这条路径最重要的需求侧支撑。数智化绿色化技术嵌入物流全链条，直接提升物流全要素生产率，构成双向赋能的互促闭环。关键词：物流新闻网、全链条、物流网

降本增效锚定2030目标

方案明确到2030年，物流网建设取得明显成效，枢纽与产业紧密协同、通道与网络内外联通、设施与装备绿色智能、规则与信息全域互通，推动社会物流总费用与GDP比率降至13.1%，较十四五末降低0.8个百分点。专家指出，方案精准识别物流网短板弱项，谋划形成物流领域精准投资，带动交通、产业、能源、信息等关联投资。通过补短板、畅通道、强枢纽，交通运输承载能力将显著增强；通过破壁垒、统规则、促联运，运输组织协同效率将大幅提升，更好服务提升实体经济运行质效，支撑国民经济循环畅通和高质量发展。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网物流栏目编辑/高雪