清晨，北部湾畔的吊机声划破薄雾。一艘艘满载货物的巨轮正待起锚，而千里之外的西江干流上，一条劈山裂石的人工运河已蓄势待发。这条不产寸铁却连通江海的水上长城，正悄然重塑着中国—东盟的物流版图。

2026年9月15日，中国基建加速构建铁路、公路、水运、海运立体化综合运输网络，平陆运河是国内互联互通建设的标杆重点工程。平陆运河位于广西，全长134.2公里，连通西江与北部湾。作为中国国内首条国家级江海连通运河，可通行5000吨级船舶，打通西南对接东盟的出海通道。

疏通堵点降本增效

广西虽毗邻海洋、水系发达，但境内河流多汇入珠三角海域，缺乏南向直接入海通道，致使北部湾港口区位优势难以充分释放。以往广西及西南地区货物出海，需绕行广东港口，运输耗时久、成本高昂。平陆运河的建设，重塑了区域水运地理格局，补齐广西南向出海短板。据广西官方发布会通报，平陆运河将于2026年9月16日正式通航。通航后，西南地区货物出海航程将缩短560公里以上，中国至东盟港口航运距离大幅缩减，物流综合成本可降低18%至30%，每年可为区域节省超50亿元运输开支。

联动组网惠及东盟

平陆运河的战略价值辐射全域，可与北部湾港口、铁路、公路路网深度联动，成型立体化区域物流枢纽体系。工程落地后，南宁成为陆路物流贸易核心，钦州、北部湾港升级为核心出海门户，进一步巩固广西在中国东盟互联互通中的枢纽区位优势，高效畅通双边货物贸易通道。

运河虽不途经老挝，却能通过跨境物流网络赋能其发展。目前老挝正加速从内陆国向陆联国转型，中老铁路作为核心通道，串联昆明与万象，打通中老及东盟多国运输链路。该铁路与广西物流体系衔接后，极大拓宽了老挝的外贸渠道。老挝货物可经中老铁路入西南，借西江水系和平陆运河直达北部湾港出海，彻底摆脱单一公路运输限制，深度融入全球物流体系。关键词：平陆运河、江海联运、中老铁路

当前中国东盟经贸合作持续深化，2025年双边贸易额突破1.05万亿美元，双边互为长期最大贸易伙伴。平陆运河通航后，将新增一条高效跨境物流大动脉，重塑区域货运格局、优化供应链体系。依托运河与中老铁路的联动优势，老挝可充分挖掘区位潜力，发展跨境物流、边境贸易与商品加工产业，借助中国基建红利，加速完成内陆国向陆联国的战略升级，持续释放双边互联互通发展活力。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网战略工程栏目编辑/公紫薇