2026年9月，中国电动两轮车龙头雅迪与非洲最大电动出行企业Spiro签署战略合作协议。雅迪科技集团高级副总裁王家中与Spiro集团首席执行官Anant Badjatya共同出席签约仪式。本次签署为战略合作协议，非固定订单合同。根据协议，雅迪将为Spiro不断拓展的区域市场供应电动两轮车及相关产品，Spiro则将这些车辆接入其自有的换电及能源基础设施体系，双方还将共同研发适应非洲当地路况及商业运营需求的两轮车平台。

从卖车到嵌入换电生态

这次合作的核心不在于雅迪卖了多少辆车，而在于雅迪的车将接入Spiro已建成的换电网络，成为这个生态系统的一部分。合作内容分三层：第一层是产品供应，雅迪为Spiro的非洲市场提供电动两轮车及相关产品并根据当地需求进行适配；第二层是网络接入，Spiro将雅迪车辆整合进其换电及能源基础设施体系；第三层是联合研发，双方共同开发针对非洲路况和商业运营场景的两轮车平台。Spiro目前业务覆盖7个非洲国家，已投放超过13万辆电动摩托车，建成逾2500座换电站，累计完成换电超5000万次。雅迪不需要在非洲自建换电网络，即可让自己的车辆接入一个已经跑通的换电基础设施体系，这绕过了自建补能体系最耗时最烧钱的阶段。

非洲市场结构性拐点

雅迪与Spiro的合作背后，是非洲电动两轮车市场正在经历的结构性变化。2026年上半年，非洲从中国进口的电动摩托车与三轮车金额暴增60%，达到1.146亿美元。电动摩托车在乌干达摩托车销量中占比已达约20%，在肯尼亚约为15%。撒哈拉以南非洲注册摩托车数量已从2010年的约500万辆增至2022年的2700万辆，其中约八成用于载客或配送，预计到2030年前后可能达5500万辆。换电是刚需而非选项，撒哈拉以南非洲仍有约5.6亿人缺乏可靠电力供应，商业骑手每天行驶100至150公里，慢充等待数小时意味着损失订单，换电可将补能时间压缩至2分钟以内。关键词：一带一路新闻网、企业出海、战略合作

中国资本制造运营三角成型

Spiro的2.7亿美元融资中有5500万美元来自中国增途资本，雅迪提供制造能力，Spiro负责非洲本地运营和换电网络。这条资本、制造、运营三角链把中国供应链优势与非洲本地化能力进行了有效结合。雅迪创立于2001年，连续九年位居全球电动两轮车销量第一，产品销往全球100多个国家，累计销量超1亿辆，在全球拥有10个专属生产基地。雅迪2025年3月在亚的斯亚贝巴开设首家旗舰店，目前在埃塞俄比亚已开设6家门店，累计销量超过4.8万辆；2026年6月在肯尼亚推出专为商用场景设计的KIFA电动摩托车，最大载重250公斤，双电池续航最高150公里，支持快速换电。非洲现有约2700万辆燃油摩托车，八成用于商业运营，每替换一辆燃油摩托就减少一份燃油进口、增加一份电力消费。非洲电动两轮车的市场逻辑是以电力替代燃油、以换电替代加油，对于中国电动两轮车产业链上的整车、电池、换电设备企业而言，这是一个存量替换驱动的增量市场。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网一带一路栏目编辑/高雪