9月的中吉乌铁路建设工地，科什特伯北2号隧道刚完成贯通作业，建设者在洞口挂上安全标识牌，远处绍尔布拉克赛河特大桥的最后一段桥面施工正在收尾。这条三国元首共同推动的标志性工程，正在亚欧腹地的高原群山间，一步步从多年的设想变成清晰可见的实体线路。

工程攻坚稳步推进

截至2026年8月，吉尔吉斯斯坦境内段乌鲁姆巴什1号隧道进尺已超200米，科什特伯北2号隧道按期贯通，绍尔布拉克赛河特大桥完成全部下部主体结构。全线29条隧道直面高原、高寒、高地应力、高地震烈度的四高地质挑战，建设难度远超普通国际铁路项目。

线路起自中国新疆喀什，终至乌兹别克斯坦安集延，设计时速120公里，工期6年，预计2031年全面建成。建成后中国至欧洲、中东的货运里程将缩短约900公里，全程节省7至8天运输时间。

区域价值持续释放

吉尔吉斯斯坦境内段采用BOT模式运营，由三国合资项目公司负责建设运营，同步配套乡村道路修缮、饮水水渠改造、职业技能培训基地等小而美民生工程。这条铁路将让吉尔吉斯斯坦从陆锁国变为贯通亚欧的陆联国，彻底激活南部山区的发展潜力。

它不仅是一条跨山连谷的物理通道，更将成为一带一路框架下深化区域互联互通的关键纽带，让千年丝路的贸易活力，在新时代的铁轨上重新奔涌起来。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网视频栏目编辑/程丽婷