当绿色转型的浪潮奔涌向前，一种零碳燃料正从实验室走向干线物流、冷链车厢与巨型工厂。五片各具禀赋的城市群，被一张看不见的氢网悄然串联——车辙、冷链与高炉之间，中国氢能产业正推开规模化应用的大门。

近日，国内正式批复5个城市群开展氢能综合应用试点，标志中国氢能产业迈入规模化发展新阶段。这5个城市群分为两类，2个聚焦燃料电池汽车场景，为京津冀、大湾区；3个主攻工业场景，包括东北—长三角、新疆—成渝地区双城经济圈、黄河几字弯—中原。

专家指出，京津冀、大湾区依托十四五燃料电池汽车示范基础，联动周边省市，打造氢能走廊、氢能高速，推动相关技术装备迭代升级。中汽中心中国汽车战略与政策研究中心技术总监王佳表示，十五五阶段氢能综合应用试点将以多场景落地为抓手，提升清洁低碳氢气供给水平。数据显示，截至2026年8月，国内燃料电池汽车累计销量突破4万辆，加氢站建成超620座，规模居于全球首位。

京津冀布局氢走廊

氢能是助力绿色转型的新质生产力，中国已具备氢能规模化发展基础。各地依托特色场景推进氢能产业落地。京津冀跨区域重载货运需求旺盛，氢能重卡凭借动力强、续航远、加注快的优势，成为干线物流低碳转型重要方案。当地规划5条单程200—300公里跨省市氢能走廊，建设总长超600公里的京-津-青岛长途物流通道。天津荣程新能集团副总经理于建兵介绍，围绕天津港—邯郸—荣程钢铁线路，采用去程运铁矿、返程运焦炭的双向满载模式，有效压缩运输成本，氢能重卡逐步显现经济价值。

大湾区发展氢冷链

大湾区的冷链物流、城市配送对时效要求较高，氢能冷藏车低排放、制冷续航表现优异，当地已开通广州连通韶关、佛山、东莞等地跨区域冷链运营线路。广东云韬氢能科技有限公司联席总裁刘伟介绍，全产业链布局降低氢燃料重卡运营成本，形成可持续商业模式。企业2000余台氢燃料电池商用车在大湾区投运，累计行驶3000多万公里，减碳2000多万公斤。

拓场景赋能工业

氢能应用不止局限于车辆领域，工业端项目持续落地。内蒙古赤峰、吉林大安、吉林松原绿氨项目投产，内蒙古多伦绿氢耦合煤化工、广东湛江与辽宁营口氢冶金项目建成。氢能应用由车用场景，持续向交通、工业多元领域延伸。关键词：氢能、燃料电池汽车、绿色转型

长城控股集团未势能源科技有限公司董事长张天羽介绍，依托燃料电池核心零部件制造能力，企业将借助国家氢能示范政策，扩大氢走廊干线规模化应用，同时探索氢发电、氢储能等新兴赛道。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网新能源栏目编辑/公紫薇