2013年4月26日，首趟蓉欧快铁从成都青白江鸣笛启程，一路向西奔向波兰罗兹，四川第一次拥有直达欧洲的陆路大通道。13年后，从这条通道上生长出来的合作故事，被搬到了北京的一场会议桌上。

2026年9月22日至23日，全球可持续交通高峰论坛（2026）在北京举行，主题聚焦人享其行、物畅其流，近800名中外嘉宾与会。论坛期间，由交通运输部和四川省人民政府共同主办的中国—中东欧国家物流合作会议召开。交通运输部副部长李兴湖、四川省副省长马正勇出席会议并致辞，相关省市交通、口岸物流部门负责人，国外部委和驻华使领馆官员、国际组织嘉宾、企业家及专家学者等百余人到场。

钢铁驼队提速

中欧班列是这场合作最厚实的底子。2026年上半年，全国累计开行中欧班列11178列，同比增长20%；十年累计开行量已突破13万列，通达欧洲26个国家236个城市。西、中、东三大通道协同发力，通行量分别突破5000列、2500列和3600列，中通道年内通行量突破3500列。全程时刻表班列同步扩容，已涵盖西安至杜伊斯堡、成都至罗兹等17条线路，每月近100个班次、年开行1000列以上。作为主办地之一，四川的成绩单同样亮眼：中欧班列（成渝）2025年开行量突破5000列，连续5年位居全国第一，境外站点已串联135个城市。

公路补位接力

铁路之外，公路正成为另一条腿。国际道路运输联盟秘书长哈比卜·图尔基在主旨发言中分享了国际道路运输便利化与TIR跨境公路运输的实践。TIR系统依托联合国《国际公路运输公约》建立，已有78个缔约国，核心是一车到底、多国联认，车辆在各缔约国之间全程不换车、不倒装，免于开箱查验，显著压缩口岸停留时间和企业运输成本。近两年TIR+保税、TIR+跨境电商等新业态陆续落地，与中欧班列形成互补，为高附加值货物出海提供了更灵活的选择。

通道长出产业

通道的价值，最终要落到贸易和产业上。中国—中东欧国家合作机制建立以来，双方交通运输与物流合作持续深化，贸易同步走高：2025年我国对中东欧国家进出口1.09万亿元，同比增长7.5%，连续10年增长并再创历史新高；2026年一季度进出口达2768.2亿元，同比增长14.3%。中东欧地处连接欧亚大陆的枢纽位置，依托公路、铁路、海运、航空多通道协同，可进一步缩短运输时效、降低物流成本，为双向贸易和产业合作提供稳定支撑。

在主旨发言环节，外交部中国—中东欧国家合作事务特别代表陈国友等5位中外嘉宾，围绕国际道路运输便利化、TIR跨境公路运输、中欧班列高质量发展、国际物流供应链数字化等议题作分享。主题讨论环节，参会政府部门、国际组织、企业和研究机构代表围绕中国—中东欧物贸合作共赢深入交流。各方表示，将以物流通道为牵引，以重点项目为抓手，推动通道+贸易+产业联动发展，服务中国—中东欧经贸增长。

会议现场，多个中国—中东欧国家物流合作项目完成签约，涵盖跨境公路运输、中欧班列集疏运、港口物流、海外场站及多式联运等领域，为下一步务实合作写下具体注脚。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网一带一路栏目编辑/杨美玲