近日，沙特阿美正在增加海湾一侧的原油运输能力，并通过阿曼附近海域开展船对船转运。长期以来，沙特拥有两套重要原油出口体系：一部分原油通过波斯湾沿岸的拉斯坦努拉等港口出口，另一部分通过东西向输油管道输送到红海沿岸的延布港再进入国际市场。但近期沙特东西向输油管道相关设施受到袭击，延布方向部分原油运输受到影响，为保障出口，沙特阿美转向海湾一侧并借助阿曼附近海域进行船对船转运。所谓船对船转运，即一艘油轮将原油转移至另一艘油轮，再由后者驶往最终目的地，这种方式使大型油轮可以减少反复进入高风险水域的次数，并提高能源企业调配船舶和货物的灵活性。

苏哈尔区位优势显现

在这一过程中，阿曼苏哈尔的位置受到越来越多关注。苏哈尔位于阿曼北部，面向阿曼湾，与全球主要国际航线连接便利，其海运条件能够与霍尔木兹海峡内外的航运网络形成衔接。这意味着当区域航运出现扰动时，苏哈尔不仅可以承担传统港口装卸和工业物流功能，还可以为船舶转运、仓储和能源物流提供新的选择。2026年上半年，苏哈尔港及自由区总货物吞吐量达到约5200万吨，同比增长52%。其中船对船货物处理量达到约2438万吨，集装箱吞吐量同比增长40%达到约54.5万标准箱，散杂货吞吐量也接近同比翻番。这些数据说明，船对船转运已经成为苏哈尔港海事服务体系中的重要组成部分。

港口向能源节点延伸

长期以来，人们谈到中东能源运输首先想到的是油田、输油管道以及霍尔木兹海峡。但能源真正进入国际市场，中间还需要经过一套复杂的物流体系：大型油轮需要锚地，原油需要储存，船舶需要燃料、维修和补给，货物需要转运，能源企业还需要保险、检测、海事服务以及数字化调度系统。因此一座港口真正的竞争力不只是拥有多少个泊位，更加重要的是能否围绕港口形成完整的能源和工业服务体系。苏哈尔目前正在向这一方向发展。近年来苏哈尔已经形成炼化、金属、化工、物流、港口以及自由区产业集群，全球矿业企业淡水河谷等大型企业也在当地布局产业项目。从铁矿石到工业原料再到原油转运，苏哈尔正在形成更加多元的国际物流体系。关键词：中东新闻资讯、海湾物流、港口

阿曼战略价值再认识

从更大的区域格局看，此次沙特原油通过苏哈尔转运，也再次体现出阿曼特殊的地理位置。阿曼拥有苏哈尔、杜库姆、塞拉莱等多个重要港口，其中杜库姆和塞拉莱直接面向印度洋航线，苏哈尔则处于连接阿曼湾、波斯湾和印度洋航运网络的重要位置。这使阿曼同时可以连接三大方向：向北连接阿联酋和波斯湾市场，向东连接印度、巴基斯坦以及亚洲市场，向南连接东非和红海航运体系。此次通过阿曼进行转运的沙特原油主要仍然面向亚洲市场，相关买家包括中国、韩国、印度和日本炼油企业。随着地区能源运输体系发生变化，阿曼港口在能源安全和供应链韧性方面的作用开始受到更多关注，苏哈尔正在从传统工业港口进一步向海湾地区重要供应链和能源物流节点延伸。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网中东栏目编辑/高雪