费尔干纳盆地是乌兹别克斯坦的棉仓，每到喷洒季，成片的棉田要在病虫害窗口期内抢时间打完药。过去靠人工背喷雾器，效率低、用工贵。这几年变化在加速：乌方已进口100架中国产农业无人机，50架用于耕地远程监测，50架承担施肥与病虫害防治，首批30名操作员接受培训，合格飞手计划扩至100名；农业部还启动了无人机服务中心，超百架无人机投入作业，并计划每地区组建两个移动无人机服务单元，把最大载荷从100公斤提升到250公斤。

飞机越来越多，问题也跟着来了——谁来飞、谁来修、配件从哪来。费尔干纳州给出的答案，是把产业链本地化。

一公顷里的产业园

州政府已拟定草案，在Eco City（埃科沙哈尔）综合体工业区划拨1公顷地块，设立FSTU航空工程科技园，由费尔干纳国立技术大学主持，具体运营方为该校与中国投资方合资设立的Hongsheng Texnologik Rivojlantirish公司。项目目前仍处草案公示阶段，文件公开讨论至2026年10月9日，公示结束若获通过，将进入实施。

园区规划的不只是生产线，而是生产、销售和仓储综合体，研发中心，操作员培训设施，测试场和实验室，以及物流与服务设施。今年5月，费尔干纳州方面已与中方企业就无人机、机器人和软件系统项目展开洽谈，如今草案落地，意味着合作从意向走到了文件。

造机也造飞手

园区业务分为三块：生产农业无人机及零配件；提供测试、销售、仓储、维修服务；培训无人机操作员，并开展再培训、职业进修与操作员认证。按草案，合资公司还可能获授权向法人农业生产者直接提供农业服务，无人机用于作物监测、喷洒矿物肥料和植保产品。

安全红线也一并写进草案：无人机最高飞行高度30米，且只能由持证飞手操作。这条规定反过来凸显了培训的价值——中亚市场最缺的从来不是设备，而是能把设备、飞手和订单组织起来的本地服务能力。

从卖设备到卖服务

这背后是一场模式升级。中国无人机出海中亚，正从单一设备出口转向设备加服务加标准的综合输出；乌方对本地组装无人机给予约30%的购机补贴，本地化生产还能绕开整机进口税率、辐射周边市场。费尔干纳这座园区的意义正在于此：它不只卖飞机，而是把制造、培训、维修、农艺服务打包留在这片棉区，把一次性订单变成长期运营能力。

2026年10月9日之后，若草案顺利通过，费尔干纳的棉田上空，将飞起本地造的无人机。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网产业园栏目编辑/杨美玲