南海东部，珠江口盆地海域，距深圳东南约240公里的海面上，一艘油轮缓缓解缆离泊。舱内装载着4.2万吨来自300多米深海的原油，即将跨越数百公里运往陆地。随着北海开拓号驶离海基二号平台，流花油田二次开发项目累计外输原油定格在202万吨——投产刚满两年，第53船提油作业顺利完成，中国首个深水油田二次开发项目累计生产原油突破200万吨。

两个重器的默契

流花油田二次开发项目作业平均水深305米，由海基二号和海葵一号两座大国重器携水下生产系统协同作业。海基二号总高度达428米，仅水下导管架就有338.5米，把生产系统从深海海底搬上平台；2.5公里外的海葵一号总重约3.7万吨，最大储油量6万吨，每天可处理原油5600吨，负责深度加工、储存与外输。连接二者的7条海底管缆总长69公里，承担油气与光电信号传输。原油从水下采出，经平台预处理，再入圆筒型海上油气加工厂精炼储存，全链条自主可控。目前项目已投产32口生产井，最高日产原油达3900吨。

老油田焕发新生

流花11-1油田早在1996年就建成投产，是开发难度极大的深水礁灰岩油田，历经多年开采采出程度不足20%。如何让老油田重新出油，是二次开发的关键。科研团队历经十年攻关，探索形成海上礁灰岩稳油控水技术体系，开发井综合含水率较设计大幅下降，可采储量和采收率显著提升，油田开采寿命延长30年。面对南海频发的台风与内波流，团队创新采用双外输点加双艉拖作业模式，配套内波流监测、系泊张力实时监控等系统，全年外输作业窗口期利用率保持在90%以上；台风来临人员撤离，远端陆地指挥中心通过数智化系统远程接管生产，这一模式已成功应用11次。投产以来，外输作业保持零安全事故，油品合格率100%。

向更深蓝处挺进

深水被誉为世界海洋石油勘探开发的殿堂，是未来全球油气资源的主要接替区。流花油田的突破，也是中国深水能力整体跃升的缩影。近年来，中国相继攻克常规深水、超深水及深水高温高压等世界级技术难题，自主研制璇玑、海经、海脉等深水利器，形成一批具有自主知识产权的深水技术体系，具备了从深水到超深水、从赤道到极地的全方位作业能力。深海一号超深水大气田二期全面投产后，高峰年产量从30亿立方米跃升至45亿立方米，2025年年产油气量突破450万吨油当量。中国深水油气勘探开发实现了从300米到1500米的历史性跨越，相继获得多个深水超深水油气田，占据海洋油气十大勘探发现的三分之一。截至目前，中国深水油气产量规模已突破1200万吨油气当量，为保障国家能源安全提供了坚实支撑。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网战略栏目编辑/杨美玲