迪拜以南的沙漠里，一片比迪拜国际机场大五倍的土地正在苏醒。过去十五个月，工地上累计投入超过一千万工时，一万七千根混凝土桩被打入地下，四千五百万立方米土方被搬走，第二条跑道已经完工。就在这片滚烫的沙海上，一份重量级合同落槌了。

中阿联手拿下大单

中国土木工程集团有限公司与阿布扎比Tristar Engineering & Construction组成的联营体，获得迪拜阿勒马克图姆国际机场西航站楼地下结构合同，金额100亿迪拉姆，约合27亿美元。迪拜航空工程局表示，这份合同的授出，是阿勒马克图姆国际机场350亿美元扩建项目第一阶段进入主体施工的标志。

工程内容并不轻松：基础、地下墙体、立柱、地下室与顶板、机坪板及隧道，还要为自动化旅客捷运系统、行李处理系统预留结构与空间，深开挖、打桩、临时降水等一套硬骨头都得啃下来。

拿下这张订单的中土集团隶属中国铁建，前身是铁道部援外办公室，坦赞铁路是其标志性起点，如今业务已覆盖全球一百一十多个国家和地区，常年位列全球国际承包商百强。这次与阿布扎比本土企业组队，一个出技术与大型工程经验，一个熟悉当地法规与市场环境，属于典型的优势互补。

超级航站楼现身

西航站楼共七层，建筑面积80万平方米，建成后年旅客吞吐量可达4500万人次，是机场规划三座航站楼中的第二座。它与空侧的连接，靠的是自动化旅客捷运系统，满负荷建设时设14座车站。

今年早些时候，迪拜航空工程局已把估值15亿美元的旅客捷运合同授予三菱商事与拉森特博洛组成的联营体，覆盖第一阶段四座地下车站。目前授出的合同还包括前期工程、第二跑道、初始结构基础以及大厅地下结构。

把镜头拉远，这座机场的整体规划占地70平方公里，位于迪拜以南，将建五条平行跑道、两座航站楼、七个大厅和430个飞机停机位。它要接的是迪拜国际机场即将触顶的客流，也要接住这座城市未来几十年的增长野心。

后续大单还在路上

西航站楼地下结构只是开始。尚待招标的工程包包括上部结构、第四大厅、行李处理系统以及外立面和屋面工程。业主已明确，年内还将继续授出总额可观的多批合同，覆盖上部结构、大跨度结构框架、变电站与区域供冷等方向。

现场的节奏也在加快。目前工地约有九千名工人，随着航站楼、大厅与各类系统同步推进，高峰期人数将攀升至十二万。对已经把脚踩进地基里的联营体而言，地下结构完工之日，正是上部结构招标之时，先发位置已经握在手中。

从坦赞铁路到波斯湾畔的沙漠机场，中国建造的坐标在变，但把桩打稳、把地基做实这件事，从来没有变过。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网一带一路栏目编辑/杨美玲