十月晴空下，南航一架波音787从广州经长沙飞向亚的斯亚贝巴，航线落地刚满两天，埃航与南航的代码共享协议便对外披露。两家航企隔空牵手，把中国腹地与非洲大地连得更紧，旅客脚下的航线正悄然变宽。

航线扩容握手成局

2026年10月14日，协议细节对外披露，距南航开通首条定期埃塞俄比亚航线仅两天。10月12日，广州至长沙至亚的斯亚贝巴航线启航，每周两班，周一和周五执飞，由波音787客机担纲。这条航线让长沙继内罗毕之后拥有第二条直飞非洲的客运通道，也让埃塞俄比亚迎来首家中国航司的定期航班。协议覆盖中埃之间的航班合作，也把双方区域网络内的中转衔接一并纳入。代码共享之下，一家航司可凭自身航班号销售合作方执飞的座位，无需自营每条航线，便能扩大旅客可选航点。埃航早已运营亚的斯亚贝巴至广州航线，南航则借长沙架起两地桥梁，两家在重叠航线之外找到合作空间。关键词：埃塞俄比亚航空、代码共享

中转价值待落地

湖南省方面透露，抵达亚的斯亚贝巴的旅客可衔接哈拉雷、卢萨卡和开罗等非洲目的地。不过公告并未列明全部覆盖航线、订票启动时间，行李等旅客权益是否统一适用也无从知晓。在具体航线公布前，这些后续衔接不应视为已确认的代码共享航段。埃航2026年9月宣布，2026年12月1日开通每周四班飞往尼日利亚哈科特港的客运航班，12月11日恢复每日一班南非德班航班。两项公告均未表明新航班会纳入与南航的代码共享范围。合作的价值，取决于哪些衔接可供订票、航班时刻如何匹配、旅客能获得何种条件。埃航以覆盖广泛的非洲网络接住中国旅客，南航则不必在每条后续航线上投放飞机，就能提供亚的斯亚贝巴以外的中转。广州方面8月已披露南航计划于10月12日开航，彼时埃航的广州直飞航班早已在飞。协议能否兑现成实实在在的航线，还需时间与时刻表来作答。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网高新栏目编辑/闵静