清晨六点，内罗毕南部的老蒙巴萨路已经醒了。重型卡车压着坑洼的路面缓慢爬行，车尾扬起尘土，小巴车在缝隙里见缝插针，喇叭声此起彼伏。跑了十几年运输的司机握着方向盘，前方是通往内陆集装箱堆场的方向，他最怕两件事：晴天扬尘，雨天积水。雨季一来，排水不畅的路段常常变成水塘，车一堵就是大半天，等着提柜的车队能排出几百米。

这样的场景，即将被改写。

老路上的新工程

中国路桥工程有限责任公司获得肯尼亚32.2亿先令合同，升级内罗毕内陆集装箱堆场至锡约基马乌之间7公里长的老蒙巴萨路段。合同由肯尼亚城市道路管理局负责实施，通过竞争性招标授予。

工程内容包括路面重建、排水系统改善、路灯安装、公用设施迁移及交通疏导等，目标是提升道路通行能力、安全性和可靠性。合同约定施工期18个月，另加12个月维护期，施工计划于2026年9月1日开始，整体合同期至2029年4月28日。需要说明的是，上述时间表为合同约定工期，并未独立确认当前实际施工进度。

工程量清单还列有约2公里临时碎石便道，供施工期间车辆继续通行。承包商需清除障碍物、拆除指定结构物，并协调迁移影响路面和排水施工的现有公用设施。此次升级针对的是一条既有城市道路，并非在快速路下方重建整条道路的单独项目。

路灯与排水是重头

照明是合同的重要组成部分。中国路桥需安装259盏双臂发光二极管路灯，灯杆高10米，另安装20盏单臂路灯，灯杆高8米，配套建设变电站、配电箱和电力电缆等设施。对一条常年承载夜班货运和清晨通勤的道路来说，这不只是点亮路面，更是把事故率和通行效率一并纳入改造范围。

排水改善同样是关键环节，重点解决雨水管理不足导致的路面损坏、积水和强降雨期间交通中断问题。

深耕内罗毕路网

该路段是内罗毕南部交通网络的重要组成，连接内陆集装箱堆场与锡约基马乌及周边住宅、工业和商业区域，承载货运、通勤以及前往堆场物流设施的车辆通行。内陆集装箱堆场本是蒙内铁路的配套工程，货物可在此清关，为蒙巴萨港腾出空间，巩固肯尼亚作为东非物流枢纽的地位。

中国路桥在内罗毕已是熟面孔。该公司此前承建了从姆洛隆戈至韦斯特兰兹、全长27.1公里的内罗毕快速路，2022年完工，造价据报道为868亿先令，途经乔莫·肯雅塔国际机场走廊，将机场至市区的通行时间由两小时缩短至二十分钟。在肯尼亚，它还实施了标准轨铁路以及内罗毕东环、南环、北环等道路项目，并以政府和社会资本合作方式参与内罗毕—纳库鲁—毛峰顶公路开发。

从快速路的大动脉，到老蒙巴萨路的毛细血管，中国路桥在内罗毕道路基建领域的参与正进一步铺开。对每天在这条路上颠簸的司机而言，7公里的改变，或许就是少堵的那半小时。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网一带一路栏目编辑/杨美玲