秋日的晋北，装车塔下的传送带彻夜不停。一列万吨电煤专列几分钟装满启程，沿大秦线向东疾驰，奔向港口和电厂。这样的画面，是今年前三季度国家铁路货运的缩影。2026年10月20日从中国国家铁路集团有限公司获悉，前三季度国家铁路累计发送货物30.5亿吨，日均装车18.8万车，比去年同期微增，持续保持高位运行。

能源粮食稳保供

铁路部门发挥全国铁路一张网、运输集中统一调度指挥的优势，加大晋、陕、蒙、新主产区煤炭外运力度，确保电煤应装尽装、快速送达。大秦、浩吉、兰新、瓦日等重载通道协同发力，西煤东运、北煤南运、疆煤外运的立体格局让煤炭跟着用电需求流动；同时深度融入企业供应链，开发储煤基地项目84个。前三季度，国家铁路发送煤炭15.6亿吨，其中电煤10.4亿吨，全国铁路直供电厂存煤均保持较高水平。

涉农物资同样有绿色通道，粮食运输实行运力倾斜、优先保障。前三季度国家铁路发送粮食8896万吨，同比增长15%，其中9月进入秋收季后累计发送1025万吨，同比增长26%。

物流产品再升级

以市场需求为导向，铁路物流产品体系持续优化。物流总包为客户提供一口报价、一次委托、一份合同、全程无忧的定制化服务，1至9月累计签订合同1629个，合同运量达13.2亿吨。客车化快捷班列加密开行，前三季度开行跨局货运班列3.75万列，同比增长38%，最高时速可达120公里，精准匹配电商、冷链等快捷物流需求。

中国多式联运发展联盟作用充分显现，铁路与港口、航运企业合力打造8条全程追踪铁水联运示范线，今年以来95306平台新上线铁水联运一单制项目244个，集装箱铁水联运量同比增长8.9%；前三季度铁公联运量完成3.48亿吨，同比增长54%。

跨境班列加速度

铁路部门加强中欧中亚班列运输组织，持续提升图定班列利用率和开行比例，更多外贸货物实现固定车次、线路、班期和时刻的客车化开行。绥芬河口岸试点应用国际联运电子运单，跨境运输便利化水平进一步提升。前三季度，中欧班列开行1.6万列，同比增长15%；中亚班列开行1.1万列，同比增长2%；西部陆海新通道铁海联运班列发送超97万标箱，为保障国际供应链稳定畅通、服务高质量共建一带一路和我国高水平对外开放提供了有力运输保障。

总量微增，结构在变。在16.5万公里铁路网、2582个物流场站和7600余条铁路专用线织成的网络之上，煤炭、粮食等大宗物资稳稳托底，集装箱与多式联运快速补位，铁路正从传统货运迈向现代物流，把货畅其流写进国民经济的日常运行。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网宏观栏目编辑/杨美玲