一批从中国西部出发的光伏组件，日前在霍尔果斯完成换装，一路向西驶向里海东岸的阿克套港。过去，这样的旅程常因口岸排队、单据流转而拖上数周；如今，随着哈萨克斯坦物流网络加速织密，同样的货物正以更短时效抵达欧洲买家手中。

数据印证着这条通道的分量。2025年经哈萨克斯坦的过境运输量达3690万吨，同比增长6.6%；跨里海国际运输走廊货运量同期增长36%，全程运输时间已从28至32天压缩到13至17天。目前中国至欧洲大陆的货运量中，约85%途经哈萨克斯坦。如何把地理上的必经之路变成价值上的集聚之地，成为这个内陆国家最关键的经济命题。

哈萨克斯坦交通部副部长塔勒哈特·拉斯塔耶夫在政府会议上介绍，全国目前有46个物流中心投入运营，计划到2030年再建设21个。相关工作旨在落实总统哈斯穆-卓玛尔特·托卡耶夫在国情咨文中提出的任务，推动哈萨克斯坦成为欧亚大陆重要的物流枢纽。

物流中心加速扩容

境内织网的同时，哈萨克斯坦也在海外布点。为吸引更多国际过境货物，该国正发展境外物流终端网络，目前已有3个境外终端投入运营，另有7个项目正在实施。境内的集散分拨能力与境外的前置揽货节点同步推进，构成过境运输能力建设的两个方向，也让哈萨克斯坦从被动承接货流，转向主动组织货流。

公路口岸同步提档

硬件建设按明确时间表推进。阿拉尔—里海公路干线已于今年8月开工，计划2028年底前完工，建成后有望使跨里海走廊运输距离缩短约1000公里、货运时间最多缩短3天；阔克舍套至彼得罗巴甫尔公路路段正开展前期准备，计划2027年正式开工。与此同时，37个公路边境口岸的现代化改造持续推进，预计2027年底前全部完成。铁路方面，巴克特—阿亚古兹铁路计划2027年投运，将使哈中方向通行能力增加2000万吨。

空中与数字并进

航空货运同步扩张。国家货运航空公司Air Cargo已签署飞机采购合同，首架空客A340预计今年11月抵达，第二架计划2027年3月交付，未来机队规模将扩大至10架。未来三年，哈萨克斯坦还将对机场基础设施进行现代化改造，包括跑道和航站楼升级、航空燃油供应设施和货运航站楼建设，航空导航保障系统的现代化改造也已启动。

数字化是另一条看不见的跑道。各类信息系统正与统一智能平台E-Kөлік整合，投用后将推动运输单证无纸化，缩短文件办理时间，并提高货物在整个运输路线上的流转透明度。关键词：中亚最新资讯、物流、过境通道

从公路到铁路，从港口到机场，再到一张贯通全流程的数字网络，哈萨克斯坦正在把过境优势转化为组织能力。对区域贸易而言，这意味着一条更快、更可控的欧亚陆路通道；对哈萨克斯坦自身而言，物流枢纽地位能否真正立住，最终取决于这批工程能否如期落地、口岸效率能否同步跟上。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网中亚栏目编辑/杨美玲