印度铁路计划将通过奥里萨邦和安得拉邦的主要港口建立将近4,000公里的专用货运走廊，将印度东部和西部的工业区与印度南部连接起来。

拟议中的铁路发展计划是下一个大型铁路基础设施项目的一部分。

铁路发展计划是：

• 从Kharagpur（西孟加拉邦）到Vijayawada（安得拉邦）的1,115公里东海岸走廊；

• 东部货运走廊共长1,673公里，连接布加瓦尔-纳格普尔-卡拉格普尔-丹昆尼（加尔各答附近）路线和195公里拉贾斯旺-卡利帕哈里-安达尔（西孟加拉邦）路线。

• 975公里的南北分走廊维贾亚瓦达-那格浦尔-伊塔尔西（中央邦）路线。

印度专用货运走廊有限公司将很快开始对这些走廊进行勘测，并将在一年之内完成这项工作。

这些走廊将连接至奥里萨邦的Paradeep，Dhamra，Gopalpur港口和Vishakhapatnam，Andhra Pradesh的Gangavaram，Kakinada，Krishnapatnam和Machhalipatanam港口，确保铁路网过饱和部分的货物更快地运输和运力增强。

拟建的Kharagpur-Vijayawada走廊将极大地促进奥里萨邦的发展，该走廊将穿过该州的Kalinagar工业区，并将其与印度南部连接起来。

届时，卡利纳加尔工业区将已经通过东部专用货运走廊与印度西部相连。

印度专用货运走廊有限公司已经在建设前两个货运通道，即从卢迪亚纳到丹昆尼的东部货运走廊（1,856公里）和从达德里到贾瓦哈拉尔尼赫鲁港口（1,504公里）的西部货运走廊，总成本为810亿卢比。

这两个项目预计将在2021年完成。根据预测，东西向到2031-32年的货运量有望达到4.488亿吨，到2041-42年将达到690.6吨。 而东海岸预计在2031-32年处理405.11吨货物，2041-42年处理861.02吨货物。（转载请注明见道网 www.seetao.com ）见道网工程栏目编辑/黄利军