2020年9月29日，为更换新加坡地铁车队陈旧列车，为市民营造更加优质的出行环境，新加坡陆路交通管理局斥资3亿3780万元更换地铁南北与东西线第二和第三代列车，到了2026年，这两条地铁主干线将有超过一半的车队是全新的。

南北与东西线目前共有198列列车，当中有106列属于较老旧的列车。陆交局早前已宣布，向加拿大公司庞巴迪（Bombardier）添购66列新列车，取代自1987年投入运作、穿行33年的第一代旧列车。

新加坡陆路交通管理局9月28日宣布向庞巴迪另外添购40列新列车，分别取代由德国西门子（Siemens）制造的19列第二代列车，以及由川崎和日本车辆制造公司出产的21列第三代列车。第二和第三代列车分别在1995年和2000年启用。

新加坡交通部长王乙康在碧山车厂见证新列车采购合同签字仪式时指出，一次过更换几代列车可达到规模经济效益。“如此一来可降低购买列车和运作的成本，更换所有列车后，列车类型也会减少，可协助工程师专心提升这几个车型的相关技能。”

由庞巴迪供应的106列新列车将在2022年至2026年之间陆续启用，到时南北与东西线这两条最老旧的地铁线，有约53％的车队将由新列车组成。这些新列车调配到营运线上之前，会先在拟建中的大士地铁测试中心进行全面测试。新列车将装置一整套状态监测系统，可让工程师提早诊断和纠正异常情况，降低这些异常状况演变为列车故障，以致影响乘客的可能性。车厢内部会为使用婴儿推车的家长及轮椅使用者腾出更宽敞空间，列车门底下也有可伸缩踏板，让乘客更安全上下车。

地铁经营者SMRT近日也同庞巴迪签署长期服务合同，由后者负责为新车队提供10年长期维修保养服务，并有另外延长20年的选择权。

新加坡交通部长王乙康说：“这项安排有助降低列车维修成本，我们也能利用世界各地专家的专长，维持地铁的安全和可靠性。”除了更换列车，陆交局和SMRT过去几年着手展开另外五个核心系统的更新工程。更换轨枕、供电轨和提升列车信号系统这三个核心系统的工程已完成，电力供应系统及轨道电路的更新工程进度良好，预计可分别在2023年和2024年完工。

此次新加坡更换40列新列车，将为地铁运行提供强有力的安全保障，为市民出行更加舒适的环境。（转载请注明见道网 www.seetao.com ）见道网工程栏目编辑/彭雪