经过四年的公众磋商后，德国基础设施管理公司DB Networks宣布了连接法兰克福和曼海姆的莱茵内卡高速铁路的最终路线。在考虑了32条不同线路后，全长57.8公里的2b线路被选中。

这条时速300公里的新线路将从法兰克福机场南部的泽柏林海姆开始，通过现有线路连接机场和法兰克福市中心。然后它将沿着A5高速公路向南到达达姆施塔特地区，然后沿着A67高速公路到达在曼海姆以北大约15公里处的洛尔施。

然后，这条新线将在A67下运行，然后向西南方向运行，主要通过隧道，到达兰珀特海姆以南现有的Zeppelinheim - Gross Gerau - Mannheim线的交汇处。服务将使用现有的线路通过曼海姆-沃尔多夫站到达曼海姆总站。

新铁路线将包括12.7公里的隧道和7.2公里的岩屑。这条线将把法兰克福和曼海姆之间最快的ICE旅程时间从38分钟缩短到29分钟，并且是定期发布国家地区时间表的长期计划的一部分。

另外还将修建两条进入线路:一条靠近威特施塔特的短曲线，连接新线路与美因茨-阿斯查芬堡线，主要用于货运;另一条从达姆施塔特向南连接新线路，部分通过隧道，以允许ICE服务继续服务达姆施塔特。

该线路专为客运和货运混合使用而设计，夜间使用该线路进行货运。该项目将在未来18个月内寻求计划许可和资金协议，最早可能要到2020年代中期才能开始建设。

2020年11月中旬，德国铁路启动了一条新的曼海姆-卡尔斯鲁厄高速铁路线的公众咨询，该高速铁路将新的法兰克福-曼海姆线与卡尔斯鲁厄-巴塞尔线连接起来，该铁路线在过去的二十年中进行了升级。

曼海姆–卡尔斯鲁厄线可能是新的调整路线，也可能是对现有基础设施的完全重建。潜在路线的搜索区域包括从曼海姆市中心以北的曼海姆-瓦尔德霍夫穿过莱茵河平原到南部的卡尔斯鲁厄。

曼海姆–卡尔斯鲁厄ICE服务目前使用280公里/小时的曼海姆–斯图加特高速线中的前32公里，该高速线于1991年开通，然后在剩余的28公里中改用200公里/小时的常规线路。（转载请注明见道网 www.seetao.com ）见道网工程栏目编辑/黄利军