乌干达正在寻求超过9.76亿美元的资金，用于修复其有百年历史的米线铁路的主要部分。该项目预计将在未来五年内完成。乌干达铁路公司董事总经理斯坦利·森吉亚表示，一旦获得可用的资金，将用于升级现有的铁路线，修建受损的铁路线，购买机车，货车和发动机。

修复的路线包括繁忙的坎帕拉-马拉巴线，这条线在马拉巴边境处连接首都和肯尼亚，修复费用将高达1.4万亿先令。

政府已从欧盟获得2100亿先令的贷款，用于升级和重建托罗罗-古卢线，这条线已经几十年没有使用了。这条线路为进入南苏丹提供了更好的途径，货物将在古卢的物流中心收集，该物流中心与目前正在建设的铁路线一起。

其他需要建设或修复的路段包括古鲁-帕克瓦什线，这条线将连接该国石油丰富的地区和刚果民主共和国的东北部。

另一条线路是坎帕拉-卡塞塞，它将连接矿产丰富的鲁文佐里地区和刚果民主共和国西部的部分地区，重建将耗资2万亿先令。该项目还寻求在购置新客车后将旅客服务扩展到与目前正在运行的一条路线不同的两条路线。

森吉亚表示：“在未来五年中，只要资金到位，我们预计这些地方将由米轨铁路提供服务。”目前尚无所需的资金，但森吉亚表示，政府愿意在寻找发展伙伴的同时为该项目提供部分资金。

港口也需要扩建

由于肯尼亚，乌干达和坦桑尼亚之间的货物进出口商越来越多地选择乌干达，因此乌干达也正在提高在维多利亚湖上处理大量货物的能力。

贸易商在坦桑尼亚的姆万扎港、肯尼亚的基苏木港、乌干达的金贾港和贝尔港之间运输货物。

森吉亚先生说，湖上运输的货运量不断增加，使得贝尔港和金贾港都需要更好的设施。2020年，乌干达升级了贝尔港码头以及与金贾相连的铁路线。金佳港目前处理基苏木的燃料出口，贝尔港处理钢铁产品、水泥和植物油等出口。（转载请注明见道网 www.seetao.com ）见道网工程栏目编辑/黄利军