2019年9月5日上午，厦门市自然资源和规划局副局长王唯山接听“市长专线”时详细解读厦门重大交通设施规划情况。

下一步规划打造国家级综合交通枢纽、国际航运中心和陆路枢纽城市，并将基本形成“环湾放射”的快速道路系统及“中心放射、环湾强化、全域服务”的轨道网络，打造以快速道路和快速轨道“双快”为主的骨干运输网络。

机场、港口、铁路、公路……

翔安国际机场开始土地整理、设计等前期工作
目前厦门机场年旅客吞吐量达到2600万人次，现有机场已不能适应需求，将翔安国际机场建设成中国重要的国际机场、枢纽机场、国际货运口岸机场和对台湾地区主要口岸机场是形势所趋。

“目前，翔安机场已获批，现已开始进行土地整理、航站楼设计等前期工作。”王唯山告诉记者。

在空铁联运方面，依托高速铁路和城际铁路拓展区域客源腹地，规划1条城际铁路和2条城市轨道交通线路接入机场，实现高铁、城际铁路和城市轨道交通在高铁站点的同站换乘。

铁路：建设区域性铁路枢纽
近年来，厦门逐步发展成为东南沿海的重要铁路枢纽，现已形成“4主2支”铁路线路格局，沿线共设铁路场站13处。客运量方面，动车开通后厦门市铁路客运呈爆发式增长，2018年厦门铁路旅客发送量2796万人次，其中厦门站1034万人次，厦门北站1762万人次。

此次规划，将构建“大”字形铁路走廊格局。优化提升既有福厦铁路、厦深铁路、鹰厦铁路、龙厦铁路服务能力，并加快推进福厦高铁、厦汕高铁建设，打通沿海高速铁路通道。

规划新增厦渝高铁、昌厦高铁，打通厦门向内陆地区的高速铁路通道。规划新增东孚至安溪货运铁路(兴泉铁路支线)，提升铁路货运能力。控制预留厦金台铁路通道。发展中欧、中亚国际铁路班列，打造一带一路国际货运大通道，对接丝绸之路经济带。

除此之外，在优化厦门站、完善厦门北站的基础上，还规划新增厦门东站和新高崎站。

同时规划建设R1线，串联厦漳泉都市核心区，快速衔接厦门新机场、厦门东站、新高崎站等区域交通设施；改造提升鹰厦铁路和港尾铁路，规划预留R3线，连接漳州开发区和厦门岛。推动城际铁路与城市轨道交通、干线铁路衔接对接，逐步构建多通道、多方式、大容量、高效率的城际铁路交通客运体系。（编辑：刘晓玉）