Carbon ThreeSixty正在领导一个项目的设计，开发和制造，用于直升机的超低质量，坚固耐用，概念验证的碳纤维增强塑料（CFRP）车轮。为期18个月的NATEP项目由Innovate UK联合出资，与国家复合材料中心与Leonardo合作进行。

根据该团队，直升飞机机轮的全球市场使用金属轻合金材料，通常是铝或镁，它们以相对较低的密度提供足够的强度和刚度。由CFRP制成的车轮将显着提高机械性能，密度约为金属车轮的一半。与铝合金相比，CFRP砂轮更轻巧，性能更高，使用寿命更长。

减轻重量的复合材料轮毂的资金投入

先进复合材料的纤维微结构和树脂稳定性意味着优化设计可以大大提高寿命和耐腐蚀性。与锻造铝相比，它们还能减轻重量约30％至40％，并改善NVH（噪声，振动和粗糙度）性能。

预计减轻重量将使飞机制造商能够提高效率、航程和有效载荷，同时为诸如电动电池之类的推进系统提供选择。复合轮也可以与现有轮互换，使其适合改装。

Carbon ThreeSixty董事总经理Ed Allnutt表示：“我们认为关键卖点将是寿命和失效模式的改善，这将延长寿命并提高安全性。”该项目将使用量身定制的光纤放置（TFP），编织和高压灭菌工艺，以确保可重复性和可扩展性。合作伙伴补充说，新颖的产品和工艺设计将使他们能够保护制造产品所需的知识产权。

美国国家复合材料中心技术项目负责人Alex Doyle表示：“由于树脂系统韧性的提高，碳纤维价格的降低以及工艺自动化的改进，复合轮直到最近10年才变得可行。我们已经在汽车轮毂市场上看到了这一点，在那里它们已经得到了验证。但是，航空航天应用更具挑战性，成本的变化以及技术上的改进是现在复合材料轮毂在航空旋翼飞机应用中可行的原因。”

该项目的范围涵盖概念验证直升机机轮的规格、设计、开发、制造、检查和测试，并考虑到符合Leonardo提供的全部航空航天要求。（转载请注明见道网 www.seetao.com ）见道网工程栏目编辑/葛思宇