摩尔堡煤电站经历了一个重大的开端，一个里程碑式的关闭，现在，一个光明的未来。

它由瑞典公用事业公司Vattenfall于2015年在德国港口城市汉堡市外的易北河河畔开设。在激烈的反对中，它的计划和建设被撤出。当地一家报纸以“石器时代的问候”为标题纪念其运营的第一天。

现在，它的下一个里程碑可能是成为欧洲首批100兆瓦规模的绿色氢站点之一。该计划于上周公布，壳牌(Shell)、三菱重工(Mitsubishi Heavy Industries)和市政供热供应商Wärme Hamburg加入了Vattenfall。

Beyond Coal的数据显示，该硬煤发电厂的发电能力接近1.6吉瓦，很可能成为西欧最后五座新建的燃煤电厂之一。Vattenfall公司去年承认，该工厂在经济上不可行，将于2021年关闭。

瑞典国有企业Vattenfall的目标是到2030年关闭所有剩余的化石燃料发电。德国450亿欧元的煤炭淘汰计划的批准为12月的招标扫清了道路，该招标将补偿企业关闭4788兆瓦的产能，成本为3.17亿欧元(3.85亿美元)。

摩尔堡的绿色氢能未来

最初的计划是建立一个由风能和太阳能驱动的100 MW电解槽，到2025年左右开始生产绿色氢气。所有这些都将受到计划和融资要求的约束。该项目还正在从“欧洲共同利益重要项目”倡议中申请资金。

潜在的绿色氢项目正在欧洲各地兴起，并在争取同样的公共资金。但是摩尔堡确实有一些优势。

吸引Vattenfall到该站点的许多基本要素仍然存在，例如通过河流进入港口。该工厂连接到国家输电网络，配电系统，燃气网和区域供热网络。对该项目有利的另一个因素是，已经有了一系列的场外承揽者，钢铁巨头安赛乐米塔尔也在排队。

三菱动力欧洲公司高级副总裁兼创新与新产品负责人艾曼努伊·卡卡拉斯在采访中表示：“关键出发点之一是钢厂的承诺。” 他说：“这是为需求创建业务案例的基础。”他将其描述为“基本负载需求”。

汉堡的工业中心也提供了大量的潜在客户，如果扩大的话，氢动力巴士也会在汉堡进行试验。当地的天然气网络已经在努力开发一条连接港口和城市的氢管道。

卡卡拉斯说，汉堡瓦姆不会立即成为氢气吸收着，但他补充说，这种伙伴关系将是有益的。通过利用WärmeHamburg的多余热量，该WärmeHamburg已通过现有的热电联产厂连接到该地点，可以提高反应的电解速度。

“这极大地改善了生产的商业案例。因此，鉴于绿色氢的特殊性，我们有一个相对有吸引力的商业案例配置，”他说。港口的存在还意味着该地点可以接触其他可能运到该地点的氢载体，例如氨。

在欧洲，欧盟对2030年的电解器目标是40吉瓦。如果唯一使用绿色氢的行业来自现有的氢用户，例如化肥行业，那么我们将面临供过于求的局面。（转载请注明见道网 www.seetao.com ）见道网工程栏目编辑/黄利军