巴西的铁路部门预计将投资300亿雷亚尔（60亿美元）。巴西国家铁路运输协会执行董事费尔南多•帕埃斯对表示:“由于合同的续约，这实际上是一个保守的预测。”

巴西国家铁路运输协会指出，这些早期的合同延期只能带来300亿雷亚尔的收益。投资合作伙伴计划批准的续签预计将使铁路部门在该国所有运输中的份额从15％增加到31％。“一方面，我们有合同延期的时间表。另一方面，这些公司中有许多是公开上市的。” 帕埃斯解释了新投资者的其他可能性。

此外，COVID-19期间的性能也很好。总体而言，考虑到运输的所有部门和产品，2020年同比略降0.4％。“可以说该部门没有受到大流行的影响。董事认为，我们在份额较小的行业中跌幅较小，因此它们的影响不大，在矿石中我们看到了波动。

疫情期间，巴西经济表现良好。总体而言，考虑到所有行业和产品运输，2020年同比略有下降0.4%。与2019年同期相比，矿石运输量下降了1％。

铁路投资

董事强调的一个机会是Ferrogrão，预计投资为84亿雷亚尔。该项目旨在通过铁路将咖啡豆从马托格罗索州的Sinop运送到Itaituba, Pará， Tapajós河上的Miritituba港口在哪里。这片所谓的绿地仍在规划之中，沙特甚至在2017年就把它视为一项投资。

巴西国家铁路运输协会负责人说，另一个计划是东西融合铁路项目。这条铁路将在2021年晚些时候进行招标，预计投资为54亿巴西雷亚尔（10亿美元），东西融合铁路是2021年批准的最大项目。

除了对铁路的投资外，该行业的增长还将需要其他产品，比如钢轨还需要从国外进口。

最吸引外国投资的标书是Ferrogrão和东西融合铁路项目，它们将签订新合同。除延长线外，所谓的短线使私人投资成为可能的一条较短的，更私人的铁路，这给系统提供了动力，连接了主要项目。（转载请注明见道网 www.seetao.com ）见道网工程栏目编辑/黄利军