2021年2月26日，由中国中铁工业、中国中铁二局联合研制的国内最大直径土压-泥水双模盾构机—— “紫瑞号”在中国中铁二院设计、中国中铁二局承建的成都铁路枢纽紫瑞隧道顺利完成始发，标志着成都铁路枢纽环线建设取得重大进展。

紫瑞隧道的特别之处

紫瑞隧道所处区域为高富水砂卵石地层，60至200毫米粒径卵石含量高达60%，还有粒径超过500毫米的大漂石。卵石强度最大可达167.6兆帕，比常规工程建设使用的混凝土强度要高5倍，地下水位高且渗透系数高达每天35米，地下水流量大且补给快，该类地层中盾构施工存在设备磨损严重、地表沉降难控制易塌方、容易喷涌、周边建（构）筑物保护手段有限等多重困难，地质情况极为复杂。

为兼顾施工效率与安全，中国中铁二院的设计团队与施工方中国中铁二局几经甄选研究，最终选用了目前国内最大直径的土压-泥水双模盾构机——“紫瑞号”盾构机，用于该隧道的施工。这也是国内首次于富水砂卵石地层采用直径12.84米盾构机，刷新了全国大直径盾构机设计记录。攻坚利器：一机两用，双管齐下

“紫瑞号”盾构机除开挖直径超12米外，整机总长约155米，总重量约3200吨，堪称吞石嚼土的“钢铁巨兽”。一般的盾构机都是土压平衡或泥水平衡单一地层平衡掘进模式，当地质条件和周边环境较为复杂时，单一模式会存在适应性不足的问题。

中国中铁工业旗下中铁装备在“紫瑞号”盾构机具体研制过程中，创新性地采用大直径气垫直排功能的泥水土压双模设计，使其能够根据需要在两种模式之间切换，同时具备泥水与土压平衡盾构机各自的施工优势。当地层自稳性较好时，采用土压平衡模式可降低施工成本、提高施工效率；当地层自稳性较差时，采用泥水平衡模式可有效控制地表沉降和建（构）筑物变形，达到保证施工安全高效的目的。

与此同时，“紫瑞号”还搭载了新型滚轴采石箱+辊齿式破碎机、膨润土快速膨化系统、连续皮带机出渣系统、同步双液注浆系统等创新设计，可以有效控制掌子面泥水平衡，控制地表沉降，减少土仓滞排的概率，同时减少泥岩地层结泥饼概率，可谓十分先进。（转载请注明见道网 www.seetao.com ）见道网视频栏目编导/刘璐