越南是中国在东南亚地区最大的邻国，也是中国推进一带一路倡议尤其是海上丝绸之路的重要节点。据中国商务部统计，2020年中越双边贸易额达1330.9亿美元，同比增长13.8%。那么一带一路是如何促进中越两国之间的交流合作？我们来详细盘点......

越南状况

越南是东南亚国家中唯一一个与中国海陆相连的国家, 陆上与中国广西、云南接壤, 共同边境线长达1300公里;海上在北部湾及湾口外与中国广西、海南存在重叠海域, 是中国西南出海通道的必经之地。另外，东盟是中国周边外交贸易的重要组成部分, 也是中国推进一带一路倡议的重要合作对象。越南作为中国与东盟合作的重要支点，承担起促进中国与东盟发展的桥梁作用。中国与越南在一带一路框架下的合作对巩固东盟成员国对一带一路的共识、拓展合作空间起到很好的示范作用。

另一方面，中国目前处于工业化发展的中后期，拥有许多富裕的产能需要转移，而越南对于基础设施领域的投资需求巨大，但自身又缺乏资金和技术实力，正是中国产能转移的好去处。而且越南目前正处于工业化初期, 对中国充足的资金、先进的技术装备和良好的管理经验都非常急需。

越南社会科学院中国研究所研究员冯氏惠说，越南作为一带一路南线重要一环，具有广阔发展前景和重大战略意义。

在2015年11月，中越两国签署联合声明，双方同意推动中国一带一路倡议与越南两廊一圈发展战略相对接，以加强两国地方省份经贸合作，促进经济可持续增长。

广西师范大学越南研究院教授黄兴球表示，一带一路倡议重在基础设施建设，符合中越两国发展方向的需要。越南参与一带一路倡议，不仅能帮助越南的基建领域吸引更多中国投资，而且能够为其产品更加便利地进入中国市场提供平台，促进经济向好发展。

自中国提出一带一路倡议以来, 中越两国在政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通方面进展顺利, 成果务实。新加坡国立大学东亚研究所高级研究员余虹表示：“五通是一带一路倡议能在越南顺利推进的助推器。这样，中国就可以福建为起点, 经过越南进入东南亚及南亚, 然后直达欧洲的多条贸易路线。”

近年来，随着中越三高四铁三桥、河内轻轨二号线 (吉灵—河东) 项目和老街—河内—海防标准轨铁路项目的建成投产，越南政府和民众受到切实利益，对中国企业和中国建筑好评连连。越南副总理范平明认为，这是越南经济发展新的机遇，中越两国经济的发展必将迎来新天地。

三高速

南宁—凭祥 (友谊关) —谅山—河内高速公路, 其中南宁—凭祥路段已建成通车, 越南河内—凭祥路段全长约153公里, 分三段实施。其中谅山—河内高速路段总长128公里，于2019年9月实现技术通车，总投资额超过12万亿盾。

南宁—东兴—芒街—下龙—河内高速公路, 其中广西南宁—东兴高速公路已建成通车, 越南境内河内—芒街全长280公里, 分四段实施。其中云屯—芒街段高速公路作为双方合作的重点项目被写入了2015年11月习近平访越两国发布的《联合声明》中。云屯—芒街高速公路设计长80.2公里, 4车道, 投资总额高达11.119万亿越盾，工期48个月。该路段已于2019年4月开工建设，预计在2021年建成投运。其余路段均在建或已建成。

百色—龙邦—高平—河内高速公路, 其中广西百色—靖西段和靖西—龙邦段已建成通车。中国境内路段全部已建成通车,越南境内的两条高速分别是南宁—凭祥 (友谊关) —谅山—河内高速公路、南宁—东兴—芒街—下龙—河内，据称越南境内链接中国的高速全线正在推进规划工作。

四铁路

南宁—凭祥 (友谊关) —同登—河内铁路, 其中中国境内南宁—凭祥路段扩能改造被纳入国家铁路发展十三五规划, 2017年开工建设, 并适时延伸至凭祥。越南境内河内—同登段已纳入越南国家铁路网规划。

防城港—东兴—海防—河内铁路, 其中中国境内段已按照双线250公里/小时标准编制完成科研修编, 2017年开工建设;越南境内芒街—下龙段已纳入越南国家铁路网规划。

吉灵—河东线城铁是越南国内第一条轻轨, 也是中越一带一路和两廊一圈重点合作项目。城铁全长13.05公里, 调整后的投资总额为8.68亿美元, 并获得中国进出口银行“两优”贷款的资金支持。该项目由中铁六局采用中国技术和标准以EPC形式承建, 工程于2011年10月开工建设, 2016年10月工程全线架梁合龙, 计划2017年9月底前进入联调联试, 2018年正式投入运营。

越南老街—河内—海防标准轨铁路，该线路由铁五院派遣技术人员开展线路方案、相关铁路枢纽的研究工作, 并编制老街—河内—海防标准轨铁路线路规划报告, 其中包括老街 (越) —河口 (中) 连接线, 确定越南—中国铁路新接轨点以及连接河内、海防港枢纽铁路线路, 全部工作计划于2018年7月11日前完成。

越南交通运输部阮玉东表示，这些地铁项目是符合越南两廊一圈战略规划的重要项目，也是打通越南与欧洲、中亚等国连接通道的关键，具有国家战略性和国际意义。

三桥梁

中越北仑河二桥, 该桥位于中国广西东兴市与越南广宁省芒街市交界的北仑河上, 桥梁全长549米, 其中中方桥长394.5米, 越方桥长154.5米。该桥中方侧项目于2014年4月1日开工, 2016年12月25日完成竣工验收。越方侧项目于2014年11月22日开工, 2017年9月13日完成竣工验收。目前, 该桥已正式落成并开始投入使用。

水口—驮隆二桥, 该桥位于中国水口口岸与越南驮隆口岸交界的洞桂河上, 起点接中国国道219线沿边公路K375，终点接越南3号国道。全线采用一级公路建设标准，双向4车道，初步设计全长433.5米, 计划投资1820万元人民币, 建设工期为两年。该桥已于2017年5月开工建设，现已建成通车。

峒中—横模大桥维修改造工程。该桥位于中国广西防城港和越南平辽县之间, 桥梁计划投资684.9万元人民币，其中中方投资466.5万元，越方投资218.4万元。分K、B线建设，其中，K线连接中国峒中口岸大楼与越南横模口岸大楼，全长137.5米；B线连接中国峒中口岸货场与越南横模口岸货场，全长205.75米。整个项目建设工期约一年。

越南平辽县委副书记、县人民委员会主席邓博北表示，该项目是进一步完善口岸基础设施，促进双边经济贸易加快发展的重要举措。

中越合作再发展

越南统计总局预计，2020全年越南生产总值（GDP）增长率将超过2%。然而，部分经济专家认为，2020年越南GDP增长率有望达3％-3.5％。

2020年第三季度，越南出口总额达到800.7亿美元，同比增长11％，比2020年第一和第二季度分别增长26.6%和34％。今年前9个月，越南商品出口总额达2028.6亿美元，同比增长4.2%。其中，国内企业仍是越南出口增长的主动力，出口额达718.3亿美元，增长20.2%，占越南出口总额的35.4%。

越南政府总理阮春福表示，越南经济之所以持续向好发展，主要原因是同中方加强团结互信，推动务实合作的结果。特别是将两廊一圈和一带一路倡议对接之后，有效促进了区域互联互通和可持续发展。

基于中越三高四铁三桥建设，充分打开了中越贸易通道，贸易畅通为中越经济增长注入新活力。越南已成为中国第6大出口国和第11大进口国，而中国则连续12年成为越南第一大贸易伙伴。在当前全球贸易保护主义、孤立主义和民粹主义盛行的背景下，特别是在美国宣布退出TPP后，中越两国加强经贸合作意义重大。

除此之外，中越基础设施和金融货币等领域也展开了密切合作，共同推动包括跨境经济合作区、产业园区的合作建设。中越两国产业互补性强，中国制造业有丰富技术和管理经验，中越两国可以进一步加强在纺织、电子、建材、辅助工业、装备制造、电力、可再生能源等领域产能合作。这不仅有助于促进双方基础设施的互联互通，而且有利于提高越南的工业化水平，促进双边经贸快速发展，进而带动东盟的区域经济增长。

中越通过务实推进海上合作，落实双方已经达成的共识，以双边协商为正确途径，以合作开发为共同目标，妥善处理并管控好海上分歧，逐步积累共识，扩大共同利益。

中国—中南半岛经济走廊作为共建一带一路的六大经济走廊之一，对一带一路倡议的实施具有重要意义，中越加强经贸、金融等领域的全面合作，将极大地促进包括东盟在内的区域经济发展。不断巩固和发展中越睦邻友好合作关系，符合两国人民和本地区人民的根本利益。随着两国高层引领各部门深入务实合作，中越友好合作在所有领域都将取得新的进展，经贸、科技等领域的合作也会进一步加强。随着双方经贸等领域合作日益密切，共建一带一路和两廊一圈的推进，中越命运共同体将越加紧密。（转载请注明见道网 www.seetao.com ）见道网一带一路栏目编辑/田增鹏