社评

带动中欧贸易!苏伊士运河事件给中欧班列带来新机会

见道网 2021年04月27日
  • 苏伊士运河被堵,让全球货物流通滞后,最好的解决方法就是走陆路,而目前,中国主持建造的中欧班列,成为了唯一的替代品

自台湾驾驶的长赐号货轮堵住苏伊士运河之后,苏伊士运河的300多艘船全部都无路可退,致使全球重要物资的运输严重滞后,全球物价上涨。根据专业结构的预测,每小时就要损失4亿美元,每天的经济损失达到1200万到1400万美元。

中欧班列一枝独秀

中欧班列是来往于中国与欧洲,以及一带一路沿线各国的,集装箱国际铁路联运班列,最早由中国建议,为中欧双方简单地买卖型贸易合作,提升为各领域联动的复合型经贸合作,而开通的国际班列,首列中欧班列于2011年3月19日通车,从重庆开往杜伊斯堡,至今,经过满洲里和绥芬河口岸的中欧班列数量累计达到10556列。

这次的苏伊士运河堵船事件,体现了我国中欧班列规划的先见之明,目前航运被堵,各国只能纷纷将目光放在其它线路,苏伊士运河被堵塞之后,运送物资可以绕过非洲南端的好望角,进入印度洋,然后再前往亚洲,这种航线使货船的航程增加了10000公里,需要多花大约300万人民币。而另外的相关航线中,要经过拥有索马里海盗的地区,这极大地增加了运输的风险,目前,对于已经被堵的船只来说,要么只能多花几百万绕行,要么只能等待重新通航,不过,每年的滞留费用高到1.5万到3万美元,谁也不知道要等多久,于是,大多数会选择绕过好望角。

对还没有运送的物资,只能选择陆路或者空运,空中这条线路,运输物资的数量极为有限,而且成本较高,在海陆堵塞的情况下,多数人会选择陆路,而陆路最快,最省钱的就是中欧班列,这次的事件,给中欧班列迎来新的机会。虽然偶尔的一次堵塞,并不会影响苏伊士运河的地位,但是,企业为了运输的安全,一定会选择海运之外的替代品,中欧班列就成为了唯一的选择。

中欧运输路线日益重要

目前,中欧班列的运输量已经暴涨,承接了大量海运,空运转移的物资,2021年的前两个月中,长三角的中欧班列累计开行523列,同比增长127%,发运的集装箱多达5万多个,同比增长125%,而中欧班列的持续火爆,将会给中国带来巨大的好处,中欧班列的根本目的,就是促进中国与欧盟的双向贸易,从而提高中国在世界的影响力,显然,中欧班列越火爆,中国的影响力也就会越大。

此外,还能带来直接的经济效益,贸易必然会带动经济发展,根据欧盟的数据统计,2020年,欧盟与中国的贸易量总额,已经达到了5860亿欧元,超过美国的5550亿欧元,中国成功超越美国,成为了欧盟最大的贸易伙伴。不得不提的是,2020年欧盟与中国实现了,进出口贸易的双向增长,而美国和欧盟之间则双双下降,这些成绩全都依赖于中欧班列。

在疫情期间,中欧班列也发挥了极大的作用,全球的抗流行病医疗物资,大部分都靠中欧班列运输。

中欧班列变得火爆,还能进一步扩大一带一路的成果,加快一带一路的建设,世界各国经过这一次事故,肯定会开始更多运输方案,而参与支持中国一带一路战略,开拓更多中欧铁路的运输路线,将会成为一个很好的选择,中欧班列的运输地位和交通地位,将会变得更加重要,这也会让一带一路更得人心,中国制造乘坐着中欧班列,运送到世界各地,让中国制造的影响力变得更大。(转载请注明见道网 www.seetao.com )见道网一带一路栏目编辑/田增鹏

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