宏观

交通运输体系不断完善,重庆开启交通强市建设新征程

见道网 2021年05月08日
  • 重庆将坚持以轨道交通引领城市发展格局,深化落实交通强国建设纲要,持续实施高铁建设五年行动方案

2021年5月6日,见道网记者从重庆市交通局官网获悉,2021年一季度,重庆市交通运输实现“开门红”:1-3月,完成投资198.6亿元,同比增长36.3%;货运量同比增长39%。“重庆市全面开启交通强市建设新征程,加快打造西部国际综合交通枢纽,有效推动了交通投资快速增长。”市交通局相关负责人表示。

在建项目“快马扬鞭”

5月5日,渝湘复线高速公路彭水至酉阳段——中铁二十局龚滩隧道施工现场,60多名施工人员在隧道内奋战。据介绍,目前渝湘高速复线全线1万多人奋战在一线,全力推进这条出渝大通道建设。

来自市交通局消息称,一季度,重庆市在做好常态化疫情防控的基础上,市交通局对交通重点项目实行专班跟进、常态调度,在建项目建设进程明显加快,有效推动了交通投资快速增长。渝昆高铁川渝段进入全面开工建设阶段,中铁十一局承建的全线重点控制性工程中梁山隧道正洞也已经开挖,渝昆高铁重庆段总体形象进度达到1.6%。与此同时,郑万高铁重庆段正线铺轨完成6.6%,渝湘高铁重庆站至黔江段形象进度达到11.1%。

货运量同比增长39%

1月25日23时,一声长笛划破夜空,一艘“民畅轮”从寸滩港启航,载着来自广安的20个集装箱驶向江苏南通,标志着广安港—重庆港集装箱班轮完成首航。“打造干支联动、江海直达的航运网络,让长江黄金水道活起来!”市交通局表示,之前,来自广安等周边的货物要发往长江中下游地区,主要靠公路汽车运输到重庆。现从水上走集装箱运输,企业可降低成本约60元/吨。广安港—重庆港集装箱班轮的开通,只是川渝两地加大航运发展的一个案例。

据介绍,2021年以来,重庆市加快推进铁海联运班列、跨境公路班车、国际铁路联运班列三种物流组织方式。同时,西部陆海新通道新开遂宁“陆海新通道班列”“怀化—北部湾港”铁海联运班列、西部陆海新通道张掖专列等。如今在重庆,西部陆海新通道已基本形成以主城区(含江津)为主枢纽,万州、涪陵为辅枢纽,以黔江、长寿、合川、綦江、永川、秀山为重要节点的“一主两辅多节点”枢纽体系,以及团结村中心站、鱼嘴站、小南垭站和涪陵西站为主体的始发体系。铁海联运班列已辐射96个国家(地区)264个港口,货物品类超过500个;跨境公路班车常态化运行8条线路,实现中南半岛全覆盖。这些举措,有力推动了重庆市交通运输生产总体恢复。数据显示,1-3月,重庆市完成货运量3.1亿吨,同比增长39%,比2019年同期增长4.1%。

年内将再开工6个高速公路项目

一季度,一些重点交通项目前期准备工作推进有序,好消息纷至沓来——成渝中线高铁可研(可行性研究报告)评估报告中咨公司已完成评审;渝西高铁可研鉴修已完成审查;渝宜高铁已完成预可研(初步可行性研究)报告审查。同时,国铁集团已完成成达万高铁初设方案审查,即将对渝万高铁初设方案开展审查。随着这些高铁项目前期加快推进,重庆市也将尽快启动建设成渝中线、渝西、渝宜3条高铁,力争启动建设渝湘高铁黔江至吉首段。

高速公路方面,2021年3月,南川西环高速公路开工建设,年内还将新开工万州至开州南雅等6个高速公路项目、总里程达216公里;年内将建成合川至长寿、渝长扩能、渝黔扩能等6个高速公路项目367公里,省际出口通道将达到26个。年底前,重庆市将新建设“四好农村路”3000公里,改造普通干线公路1000公里;增开川渝跨省城际公交9条,推动“一卡通”优惠政策互惠、汽车客运联网售票,开通重庆主城-成都城际货运专线、集装箱货运班车。水运方面,力争尽早开工万州新田港二期、渝北洛碛港一期等项目。目前,川渝两地交通部门正加快推进嘉陵江利泽航运枢纽、涪江双江航电枢纽建设等。(转载请注明见道网www.seetao.com)见道网战略栏目编辑/许生鹏、设计/王霞


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