从战国开始，两千多年中，在劳动人民、能工巧匠的辛勤之下诞生了许多大型工程，如都江堰、长城、秦直道、坎儿井、大运河等，在一座绵延3000余里、迂回崎岖、险象环生的山脉中修筑的数百上千里通道，是不是也要算古代的一项大工程呢？

秦岭是深刻影响中国的雄伟山脉，是中国南北地理分界山，阻隔了大中国南北的地理气候、山水环境、历史文化、社会生活，司马迁的“天下之大阻”，李白的“不与秦塞通人烟”，强调的都是秦岭的阻隔，但在巍峨峻峭的秦岭中，古人用双手和智慧修筑了古代的“超级工程”，兵家必然要控制，商贾必经之，文人雅士也会为之挥洒笔墨。

今天，中国修筑大工程的技术水平已经很高，基建水平已经不可同日而语，秦岭古道被更加便捷高效的公路、铁路、航线代替，它们逐渐消失在深山中，即使它富有历史价值、旅游价值，也已经没有必要复原，只是秦岭古道都不应该被遗忘，下面就一起来看看秦岭古道的前世今生，以进一步认识秦岭这座独特而伟大的山脉。

浅识秦岭古道

在绵延3000余里的秦岭山脉中，从西到东，人们在不同时期修筑的秦岭古道有祁山道、连云道、陈仓道（故道、散关道）、褒斜道、傥骆道（骆谷道）、子午道、峪谷道（库谷道）、蓝武道（武关道、商於古道），它们是沟通关陇与汉中、关中与南襄的通道。

受制于地形和施工水平的影响，秦岭古道都沿河谷前进，地形较平缓、河岸宽度大的路段，道路为和缓的平道；地形陡峻、翻越分水岭的路段，古道或是大坡度道路，或是由石阶构成的阶道，它们依山就势向前延伸。

当河谷两侧没有足够的河岸，遇到悬崖峭壁之时，人们就在山崖岩体中凿方形石洞，插入木梁或石梁，梁的另一头再用木柱支撑，上面用板覆盖，也就如当代学者郭荣章先生说的“陡峻的山崖间，凿石架木，下撑以木，上覆以板”，这样的古道被称为栈道，是修筑秦岭古道的重点工程，用当代的术语来说即控制性工程。

秦岭古道中，最有价值的部分，除了那些关隘，就是栈道，而且栈道的土木建筑价值、人文历史价值、现代旅游价值要高于关隘，如果从工程量和耗费的人力、财力、物力方面看，秦岭古栈道也不逊色于长城，况且长城是在大地上建造阻隔，秦岭古栈道却在阻隔山岭上实现互通。

穿行与古道间、踏过栈道的，不仅只是兵马辎重，还有大山两侧的商贾、镖队、平民百姓，以及让古道载入书籍的文人雅士；秦岭的交通要冲上，烟云战事之外，是人员、物资、文化的交流、沟通，此为古道工程在当时的最大意义。

古道千百里

关系着大山南北连通的秦岭古道，长达1000余里也是有的，如果不算上连云道，秦岭古道的长度都在500里左右及以上，修筑这些古道会耗去大量的人力、财力、物力，因此它们无疑是一项大型土木工程。

连接陇地与汉中的是祁山道，起于今甘肃天水，经礼县祁山、西和县、成县、徽县、略阳、勉县，止于今陕西汉中，全长1000余里，其中略阳白水江镇至汉中的路线与陈仓道重合。

连接关中与汉中（包括安康）的古道有五条，如果算上连接陈仓道和褒斜道的连云道，是为六条。一是陈仓道，起于今陕西宝鸡，经凤县、徽县、略阳、勉县，止于今陕西汉中，全长1000余里；二是褒斜道，起于今陕西眉县，经过太白、留坝，至于汉中，全长500里。

褒斜道往东，是为傥骆道，起于今陕西周至，经洋县、固城，至于汉中，全长近500里；四是子午道，起于陕西古子午镇，在腰岭关分两路，一路经宁陕、洋县、固城，到达汉中，另一路经汉阴，到达安康。

子午道往东，为峪谷道，由义谷道、锡谷道、库谷道构成，义谷道起于古长安大峪口，经柞水抵镇安后与库谷道相连，经旬阳，止于安康；锡谷道起于古长安小峪口，到达镇安后与库谷道相连，经旬阳，抵达安康。

连接关中与南襄盆地的是蓝武道，起于今陕西蓝田，经商洛、丹凤、商南、西峡，止于今河南内乡，全长约700里。作者/海潮青年，编辑/赵静