社评

基建狂魔发力中尼铁路,为何印度如坐针毡?

见道网 2021年07月09日
  • 根据规划,中尼铁路至少要穿越45座山,修建45条隧道,隧道全长272公里,但建成后必将给尼泊尔人民带来福祉

中国作为基建狂魔,总是在挑战世界人民的认知,许多被外国不可能完成的工程,最后都被中国做到,比如创造多项世界纪录的广珠澳大桥,南水北调工程等等。而如今,中国又将建成一项超级工程,又让全世界的人民不敢相信,它直接穿越世界屋脊喜马拉雅山脉,而且根本不绕行,直接将其凿穿,这以举动又将创造一项世界纪录,然而,这次印度却又一次反对中国,不让中国修建这条铁路,为什么印度反对呢?

中尼铁路

因为尼泊尔基础设施差,导致当地长期贫困,中国发展一带一路战略,必然也少不了帮助这个邻国,但是中国到尼泊尔只有两条公路,为此必须积极推动两国连接的铁路工程建设。

中尼铁路分为中国段和尼泊尔段,中国段是拉萨到吉隆县的一段,占据整条线路的五分之四以上,将从2014年通车的拉日铁路,从日喀则延伸540公里,到达中国和尼泊尔的边界吉隆县,随后,再修建一条从吉隆县,到尼泊尔首都加德满都的铁路,此后就可以将尼泊尔三大城市相接起来。

这条铁路的修建,必须通过喜马拉雅山,中国隧道专家王梦恕表示,隧道最长可以达到25公里,然而,这条铁路的修建并不容易,因为线路位于印度板块,和亚欧板块的碰撞,拼合地带,所以沿途的地形非常复杂。

西藏海拔4000米,加德满都海拔1400米,两地落差也极为巨大,修建这条铁路,必须克服地形,天气,水文,地质构造等,六大极端难题,最大的难题还是穿过喜马拉雅山的隧道,尼泊尔方面的工程师表示,这个工程将是世界上最难的铁路工程,不过修建完成后,对中国和尼泊尔都有巨大好处,甚至可能帮助到周边国家,因此,尼泊尔以及众多东南亚的国家,都极力推动这条铁路的建设。

然而,印度却站出来,极力反对中国修建这条铁路,这已经不是印度第一次反对中国工程建设,上一次,它就曾经反对过中国在雅鲁藏布江修建水电站,给出的理由是可能造成印度缺水,或者是能引发印度的洪灾,那么这一次又是为什么呢,其中的关键就在于印度对尼泊尔的觊觎。

印度司马昭之心

历史原因,让印度对尼泊尔一直有想法,所以一直在经济上制约尼泊尔,2015年时,印度直接断掉了尼泊尔的石油渠道,对任何一个现代化国家来说,石油都是不可或缺的东西,没有人石油,尼泊尔的工业,根本就无法发展,尼泊尔一时间陷入困境当中。

而如今,修建中尼铁路,对尼泊尔来说就是一个天大的好消息,经济发展远超尼泊尔的中国,能够给尼泊尔提供各种物资,印度的封锁计划就不攻自破,在此情形下,印度当然不愿意,反而尼泊尔必须极力推动这项计划。

虽然印度极力反对,但是显然与上次反对建水电站一样,这次的反对同样无效,2018年12月,中尼铁路预可行性研究方案,通过了双方政府部分的联合评审,2019年,国铁集团发布招标公告,招标范围包括勘察设计预可研,可研,初步设计阶段招标,最终,中铁第一勘察设计院集团,以7581.18万元的价格中标,目前,项目已经进入可行性研究阶段,相信很快就能正式开建,一旦项目建成,对中尼双方来说,都将有巨大的收获。

对尼泊尔而言,最重要的一点就是打破印度的制约,过去,印度是尼泊尔最大的贸易伙伴,尼泊尔对外贸易中,印度就占据了其中的6成,这就是为什么印度能够用石油卡尼泊尔脖子的原因,而一旦铁路修建成功,尼泊尔可以直接从中国运送石油,解决了尼泊尔的能源危机。除此之外,还能减少尼泊尔,在交通工具,棉纺织品,水泥等,减少各种商品对印度的依赖。

其次,尼泊尔的旅游业将迎来巨大发展,旅游业是尼泊尔的经济支柱,而中国是尼泊尔第二大游客来源,相关资料显示,尼泊尔因为喜马拉雅山脉,最高峰时期,一年就有60万游客,而2013年,中国到尼泊尔的游客,就已经突破了10万,此后来尼泊尔的中国游客,也呈现不断上升的趋势。中尼铁路成功打通,除普通游客之外,很多中国的佛教徒,也能通过铁路到达尼泊尔,中国游客的到来,会让尼泊尔的手工业,酒店服务业,迎来快速的发展,解决尼泊尔的一部分社会就业问题,尼泊尔的旅游业必将因此振兴。

再次,中尼双边贸易将进入新的阶段,此前中国到尼泊尔的通道,只有两条公路,所以运载量有限,每年的中尼贸易只有10多亿美元,到2013年才突破20亿,如果中尼铁路实现互通,中尼双边贸易必将实现突破,这对尼泊尔的经济有极大的促进作用。

双方受益

尼泊尔内还有许多矿产资源,铁矿储量达到2305万吨,铜矿储量为1618万吨,锌矿,石灰石,云母等,储量也都在百万吨以上,等到尼泊尔经济稳定,将这些矿产资源利用起来,就能大力发展工业,让国内经济持续发展。

尼泊尔受益的同时,中国也能从双方的贸易中,获得极大的好处,加强中尼经济贸易的往来,能够推动西藏经济社会的发展,此外,中尼铁路日喀则到吉隆坡段,还与我国的新藏铁路规划共线,实施之后能够与中国新藏铁路,川藏铁路共同构成中国西部和西南沿边铁路通道,促进西藏和内地的融合发展,加快中国的经济发展。

中尼铁路对双方而言,是一项互惠互利的工程,尽管印度强烈反对,尼泊尔又缺钱,但是尼泊尔咬紧牙关也要建,中国当然也不可能放弃,预计这条铁路会在2022年建成,届时,中国又将创造一项令世界瞩目的超级工程。(转载请注明见道网www.seetao.com)见道网工程栏目编辑/贺玉婷

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