在德国卡尔斯鲁厄附近的莱茵河上，一座新桥的规划工作停滞不前，在环境法律问题解决后，该桥可以重新启动。近四年前，人口约14000人的菲利普斯堡镇和距离卡尔斯鲁厄约35公里的莱茵河畔提出了法律申诉，此后，规划工作被中止。

据德新社报道，拟议中的公路桥将连接卡尔斯鲁厄和沃斯，距离另一座过度使用的莱茵河大桥约1.4公里。最早的开工地点是2027年，两到四年后完成。莱茵兰-普法尔茨州负责建设和规划，在解决所有法律问题之后，现在将包括自行车道和人行道，以及改善桥梁周围的环境和保护区。规划过程中的下一步是完成一项研究，以确定桥梁桥墩的位置。

平行的马绍莱茵河大桥连接巴登-符腾堡州的卡尔斯鲁厄和莱茵兰-普法尔茨州的沃斯。公路桥于1966年通车，铁路桥于1991年通车。这座292米的电缆路桥承载着联邦10号公路。这座桥的48米高的塔架将桥分为两部分，一段长175米，另一段长117米。钢桥上层建筑的甲板深度为3米，宽度为35.3米。它可容纳两条三车道车道，两侧有人行道和自行车道。据市政府官员称，根据2005年的调查，每天的交通量为78500辆，但自那以后却大幅上升。

双轨铁路桥距离公路桥以南只有几米。开放时，它只是一个单轨结构，但在2000年完成了额外的上层建筑，以便允许第二个轨道。卡尔斯鲁厄人口约31.5万，是德国最大的炼油厂和卡尔斯鲁厄大学的所在地，卡尔斯鲁厄大学是德国历史最悠久的技术大学。

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惠斯-安莱因（Würth Am Rhein）人口约18000人，拥有戴姆勒股份公司最大的卡车生产工厂——约2.8平方公里——自1960年以来一直在该镇运营。德国莱茵河的许多桥梁被指定为遗产地。（转载请注明见道网www.seetao.com)见道网工程栏目编辑/徐宁、设计/张韬