中建八局“筑”力西藏。2021年8月7日，由中建八局承建的拉萨贡嘎国际机场T3航站楼正式投入运营，这是中国在建海拔最高的干线机场。

从2017年底桩基施工开始，T3航站楼建设历时三年半，项目规模大，造型新颖，功能复杂，过程中项目团队面临各种挑战，积累了丰富的高高原机场施工经验。

抗击12级大风

拉萨贡嘎国际机场T3航站楼的设计充分结合西藏地域文化和民族元素，屋面造型犹如莲花花瓣，配合抽象的藏式金顶型采光顶，总面积5.84万平方米。

屋面主体部分采用钢桁架结构，面板部分采用镀铝锌压型钢板，结构层次复杂，涉及9个构造层次排布。项目将BIM技术贯穿屋面施工全过程严格控制结构精度，保证了莲花屋面的完美呈现。

西藏地区极端天气多，为迎接大风大雪的考验，航站楼屋面增设的抗风夹可抗击12级大风。

高强度自密实混凝土研发施工

拉萨贡嘎国际机场T3航站楼海拔3570米，高原地区资源缺乏，项目根据当地材料的供应情况在西藏地区首次进行了C50自密实混凝土配置，解决了粉煤灰、矿粉、硅灰等混凝土掺合料匮乏的问题。

在托起莲花屋盖的12根钢柱内均浇筑了C50自密实混凝土，过程中，项目改变传统的混凝土浇筑技术，采用特殊泵送顶升技术，避免了高原环境下钢管柱内混凝土疏松、孔洞等不密实的质量缺陷。

拉萨贡嘎国际机场T3航站楼历经了3个冬施，西藏地区的冬季气温最低可达-20℃，昼夜温差18～20℃。为保证施工质量，项目采用暖棚法，用橡塑保温棉覆盖混凝土，并使用暖炉给混凝土构件加热，保证混凝土强度达到，抗冻临界强度以前的养护温度。

1万吨钢材铸起钢筋铁骨

拉萨贡嘎国际机场T3航站楼，总建筑面积约8.8万平方米，其中钢结构施工面积达5.6万平米，使用钢构件1万吨，超过1座埃菲尔铁塔的重量。

项目钢结构施工采用的桁架结构造型复杂，其中梭形柱向心关节轴承耳板，厚度200毫米，受力需求高，建设团队联合同济大学开展1:1试验充分验证，保证施工安全和质量

项目还在现场设置了24个防风棚，采取焊前预热、焊后保温等技术措施，保证低温环境下焊接质量，仅屋面施工部分，200余名工人历时4个月，共完成3708个高空焊接节点施工，期间使用焊材200吨，焊丝长度可绕地球赤道1圈。

绿色施工呵护高原环境

拉萨地区日照时间长，高海拔使得空气稀薄且污染较少，格外受阳光独特的“眷顾”，也被称作“日光城”。

项目充分利用当地光照条件，在现场环场路围挡及塔吊大臂上，1300多米的LED灯带均安装了太阳能电池，道路及场区太阳能照明使用达到90%，在办公区及生活区，也安装了2套大型太阳能热水器，使用清洁能源，呵护高原生态

海拔高、标准高、品质更高，拉萨贡嘎机场改扩建工程投运后，将实现2025年机场旅客吞吐量900万人次，货邮吞吐量8万吨的目标。中建八局“筑”力西藏，拉近与世界的空中距离。（转载请注明见道网 www.seetao.com ）见道网一带一路栏目编辑/田增鹏