大型邮轮被誉为移动的“海上现代化城市”，舒适程度和豪华程度堪比五星级酒店。作为整船最基础的船体建造部分，挑战也是首当其冲。邮轮船体建造就好比搭积木，要把钢板切成零件，零件拼成分段，分段组成总段，形成一块块积木，再到船坞内把每个总段精准地总组在一起，进入搭积木环节。

邮轮专用的船坞长740米、宽76米，步行一圈需要25分钟，搭好邮轮这座前后长度误差不超过20毫米的“巨无霸积木”，其建造难度可想而知。在过去的731个日夜里，从6万份图纸到675只分段、74只总段再到总长323.6米、型宽37.2米的流畅船体，邮轮真容初见。

自2019年10月18日正式开工点火钢板切割，历时整整两年。两年内，外高桥造船厂逐步搭建了一套以数据为核心的数字化、信息化、智能化项目管理体系，覆盖复杂工程项目管理的设计、采购、建造、内装、完工和调试全流程。目前，首制大型邮轮生产设计和采购工作基本完成，建造进度达到45%，转入全面内装工程、机械、电气完工和系统预调试及调试阶段。（转载请注明见道网www.seetao.com）见道网工程栏目编辑/鲍红英