中国国务院已宣布，计划到2025年将中国高速网络从2020年底的3.8万公里增加到5万公里，网络总里程达到16.5万公里，比2020年增加1.9万公里。计划包括在十四五规划中，涵盖所有交通方式。

新的常规线路包括连接柳州和广州的二线，以及瑞金-梅州、温州-武夷山-吉安、定西-平凉-庆阳、太子城-锡林浩特、仙桃-洪湖-监利、太原-和顺、大理-攀枝花，和乌北-准东线。规划还包括扶余—嘉大旗、南京—芜湖、鸭雀岭—宜昌、天津—蓟县、汪清—图们、中卫—平凉等线路的改造改造。

中国铁路技术进步

五年计划还包括铁路技术创新计划，其中概述了一系列进展和计划取得的成就。这包括增加标准复兴号动车组的使用，在中国CR450创新下突破400公里/小时的旅客列车，发展3万吨重载列车，以及160公里/小时以上的高速货运列车。城际和城市铁路车队也将变得更轻、更智能、更节能，同时将继续开展时速600公里的磁悬浮列车和超级高铁系统的探索。

该计划还强调转向轻量化技术、展示自主建造和维护设备，以及开发新的桥梁系统，包括用于高速铁路的箱梁系统。还计划发展中国列车控制系统（CTCS），并建立一个电磁影响环境的研究和测试平台。研究开发成套铁路设计和施工技术，包括穿越地质复杂地区的30公里以上隧道、大跨度深峡谷桥梁等。为提高运营水平，研究减少高速线路的车距，改进多式联运客运系统和客货运服务技术。开发大型编组场智能化管控系统。发展智能铁路的计划包括：成渝高铁之一的智能铁路2.0项目实施，5G技术推广，一个展示北斗卫星技术的示范项目，中国相当于 GPS建设、信号与通信、牵引供电系统的智能平台开发自动驾驶技术平台，以及基于大数据的单一多模式客运和货运平台。

安全系统方面的工作将包括开发新一代高速巡检车、高速线路视频监控和智能分析应用系统、铁路安全云平台、高海拔和地质灾害避险救援系统、面向高原、山地、海床等特定环境的大型基础设施运维系统。（转载请注明见道网www.seetao.com）见道网工程栏目编辑/邢文涛、设计/王霞