尼日利亚伊巴丹到卡诺铁路的建设将于2020年初开始，此前，中国土木工程建设公司刚刚完成了从拉各斯到伊巴丹的156公里的标准轨距铁路的工程施工。尼日利亚交通部长Chibuike Amaech部长说：“希望在这届政府结束之前即2023年之前，完成伊巴丹到卡诺铁路的施工建设，政府将放宽所有有利于完成该项目的施工要求。”伊巴丹到卡诺之间的800公里的铁路工程将分成四部分，分别是200公里的伊巴丹到伊洛林段，270公里的哇伊洛林到明纳，300公里的阿布贾、卡杜纳和卡诺段。

伊巴丹到卡诺的铁路工程是2700公里的拉各斯到卡诺标准铁路线的一部分，该线将把拉各斯港和尼日尔边界的卡诺连接起来，成为连接两地之间的重要纽带。2016年，长达187公里的阿布贾至卡杜纳路段已经投入了商业运营，日前，长达156公里的拉各斯到伊巴丹段由中土刚刚完成。

人口超2000万的拉各斯市的铁路运力严重不足，导致市内交通非常拥堵。作为尼经济中心、非洲最大的单体城市，其北部奥贡州也是工业重镇，单线铁路已经无法满足巨量运输需求。

拉各斯港口地区长期拥堵，集装箱车大排长龙，经常持续多日进退不得。奥贡州州长伊彼昆利·阿莫颂称，该条铁路的开通使得货物可以很轻松地从拉各斯港口运出，人们也可以很轻松地将货物运送到其他地方去。“我在拉各斯工作的时候，早晨5点就起床去上班，晚上到家有时已经11点了，因为我们只能用交通巴士出行，堵车是正常的。”普瑞思说，“但是现在中国来帮我们建轻轨、铁路，希望有一天我们也会像中国一样拥有自己的高铁”。

中土集团尼日利亚公司总经理姜义高说：“中土集团在设计时预留了双线所需路床，为尼经济发展可能会用到的双线做了准备”。“能够作为尼铁开双线第一位司机，我感到很荣幸”，拉各斯首席列车驾驶员阿马奥·奥兰莱瓦居称，“这个新列车真的很棒，操控系统很现代化，我能够非常安心地开车了”。（转载请注明见道网www.seetao.com）见道网编辑/杜冬梅