京昆高铁贯穿北京、河北、山西、陕西、四川、重庆、云南7个省和直辖市，全长超2500公里，累计总投资破千亿！其中，西昆段是迄今为止一次性建设里程最长的高速铁路、也是迄今为止一次性建设投资最大的高速铁路项目。

京昆高铁分段建设，分为北京-太原段、太原至西安段、西安至重庆段、重庆至昆明段。其中北京-太原段有2个线路，即北京-雄安-忻州，和北京-张家口-大同-忻州。

京雄高铁

线路全长91公里，总投资334亿。最高设计时速350公里，全线新建北京大兴、大兴机场、固安东、霸州北、雄安站5座车站。2020年12月27日正式开通。从北京西站至雄安新区，最快50分钟可达。

雄忻高铁

全长为342.535千米，项目总投资572.4亿元。其中河北省境内227.806千米，山西省境内114.719千米，设12个车站。工期预计4.5年。

雄忻高铁全线10km以上的特长隧道共3座。分别是银河山隧道（20885m）、五台山隧道（15072.5m）、黄木尖隧道（10520m）。

最新进展：2021年11月9日，河北省公共资源交易平台公布了《新建雄安新区至忻州高速铁路保定段内“三电”及管线迁改和防护工程设计施工总承包（EPC）》招标公告，预示着临近年底开工。

京张高铁

正线全长174千米，总投资584亿。设10个车站，最高设计速度350千米/小时。2019年12月30日开通运营。

这是中国第一条采用自主研发的北斗卫星导航系统智能化高速铁路，是世界上第一条最高设计速度350千米/小时的高寒、大风沙高速铁路。

张大高铁

全长141.5千米，总投资为179.9亿元，设计和运营时速均为250千米/小时。2019年12月30日开通运营。全线共设4个车站。

大西高铁

全长859千米，山西省境内正线长度706公里，陕西省境内正线长度153公里。设29个车站。设计行车速度250公里每小时，预留350公里每小时提速条件。2019年12月30日，大西高铁全线通车。

西昆高铁

西昆高铁正线长度1355公里（其中陕西省258公里，重庆市216公里，四川省471公里，贵州省22公里，云南省388公里），设计时速350公里，是迄今为止一次性建设里程最长的高速铁路（超过京沪高铁的1318公里）。

项目估算总投资约2900亿元，也是迄今为止一次性建设投资最大的高速铁路项目。

西昆高铁通道由原规划的西康高铁（全长178公里）、渝康高铁（全长479公里）和渝昆高铁（全长699公里）三段组成。

全线隧道198座/776公里，其中：20公里以上隧道2座，10~20公里的隧道18座；桥梁679座/355公里；桥隧比达83.5%）等特点。此外，经开州至万州东线正线长度91公里，重庆市境内70公里，设开州站、万州北站（既有站）。

目前，西安至安康段已先期开工建设，安康至重庆段正在加快项目前期工作。重庆至昆明段正在建设。

西康高铁

新建正线全长171km，设计时速350km/h，全线设西安东、太和、柞水西、镇安西、桐木、安康西站等6个车站。项目可研批复投资355.1亿元，建设工期预计5年。

2021年12月2日，新建西安至安康高速铁路发布站前工程XKZQ-1标、站房以及四电工程中标，分别由中铁一局、中铁建设、中铁十二局负责施工。

渝康高铁

线路全长约536.9公里，估算总投资约1210.8公里，建设总工期约6年。

2021年11月7日消息：目前四川省正在加强与重庆市、陕西省合作，全力以赴推进渝西高铁安康至重庆线段前期工作，目前已取得阶段性成果，近期，国铁集团将联合四川、重庆、陕西向国家发展改革委上报可研请示文件，项目有望年底获得可研报告批复，也就是说2022年将开工。

渝昆高铁

重庆至宜宾段：已于2020年12月全面开工，工期4年半。

宜宾至嵩明段：正线全长699公里，其中新建正线681公里，利用在建自贡至宜宾高速铁路18公里。全线设站20座（预留车站1座）。2021年9月1日开工，2027年8月31日竣工，工期6年。

嵩明至昆明南（不含）段：正线54.149公里，站前工程已开工。链接：新建重庆至昆明高速铁路云贵段引入昆明枢纽相关工程站前工程。（转载请注明见道网www.seetao.com)见道网一带一路栏目编辑/徐宁