近些年来中国基建的实力不断强大，被人们赋予了基建狂魔的称号，挑战了一个又一个高难度项目。中国工程团队不断创新，完成了在其他国家看来不可能完成的项目，其基建实力也逐渐被世界认可。2014年，中国接受孟加拉国邀请，开始帮助该国建造帕德玛大桥工程，该工程预计2021年完工。中国建造的帕德玛大桥被当地民众称为梦想之桥，那这座桥对孟加拉国的意义有多大？面对这一成果，印度方面却选择了抹黑和唱衰，并炒作背后有其他深层意义，那么印度为什么会有如此大的反应呢？

帕德玛河限制孟加拉国经济发展

孟加拉国境内河流密集，冲击平原广阔，使得该国现在仍然以农业为主，棉麻种植广泛，也有部分农作物产品会出口到国外，但这些产品的附加值低，劳动力投入却比较多，实际得到的经济利益少之又少，除此之外，该国的制造业主要集中在服装纺织、皮革制造等方面，冶金、建材、工程机械等重工业比较落后，没有完整的产业基础作为支撑，也给中国工程团队修建帕德玛大桥增加了难题。

帕德玛河将孟加拉国中西部地区分为南北两个部分，阻碍了两岸人民的往来，限制了经济发展。俗话说要想福先修路。对于孟加拉国人民来说，如今的中国在他们心中可谓是“天神”一般的存在。这主要是因为基建狂魔又一次大展身手，帮助他们建造了帕德马大桥。孟加拉国的人口达到了1.6亿，是南亚地区人口最多的国家之一，同时也是南亚地区人口最密集的国家。由于其被横河三角洲上宽广的横河及其支流分成了好几个部分。所以长时间以来交通都很不方便，领土被众多河流所分割的孟加拉国自然无法像其他国家一样联系紧密，这也就导致了该国成为了世界上最贫穷的国家之一。许多人到目前为止仍然难以解决温饱问题。在大桥修建以前，两岸的居民来往只能靠渡轮，但是恒河两岸区域很长，经常会有洪涝灾害发生。对轮船摆渡有着很大的限制，不小心就可能翻船，导致人员伤亡，所以两岸居民会选择尽量减少来往，这也阻碍了两岸的经济发展和贸易商业来往。为了解决这一现状，孟加拉国决定斥巨资修建帕德玛大桥，该桥位于孟加拉国首都达卡西南方向40公里处，全长6.15公里，横跨在帕德玛河上，是一座公铁两用桥，上层是四线公路下层是单线铁路。这座桥修建成之后，帕德玛两岸的民众将告别以往只能依靠摆渡过岸的历史，他也成为了一条纽带，联系着恒河两岸的人民，尽管中国已经完成过很多高难度的项目。但是帕德马大桥的建造对中国来说也是一个不小的考验。

基建狂魔攻破建桥难题

帕德玛大桥并不是一座普通的大桥。他的修建难度远高于一般桥梁，不仅需要跨越恒河，还需要解决两岸河道内的淤泥以及当地多雨的气候等问题。孟加拉国经济水平落后，工业生产并不发达，生产出来的钢材和水泥都无法和中国相比。并且桥梁下方河流的水流速度很快，在施工过程中还需要克服水流流速的问题。当地环境脏乱，此次建造大桥也算得上是一次对环境的治理。中国的施工队在施工过程中不仅要克服恶劣的天气情况，还要还很好的解决地基建造的问题。

恒河三角洲的下游水域十分宽广，存在的大量泥沙堆积，面对如此巨大的桥梁工程，不可能在这种湿软的泥土上建造，所以中国施工工程师们决定将钢材打入河床下的泥土中，并且向泥土中注入钢筋混凝土的桥梁管斜装，让河床下形成一系列坚实的人造地基。这种方法极大的提高了整个桥梁的承重能力以及稳定性，除此之外，帕德玛河流速大，河流深，吊装也是一个难题，中国团队又把具备取梁，运梁，架梁三位一体功能的天一号起重船开过来，成功解决了这一难题。让这座长达六公里的大桥能够跨越宽广的河道。不仅仅是地基的建造难度非常大，帕德玛大桥对于整孔制造线型的控制要求也非常高。为了保证桥梁的施工质量，中铁大桥局研制创新出了3200吨钢梁整孔架设施工工艺。由此桥梁建设结构和性能上的诸多难题便迎刃而解，这使得桥梁的建造效率大大提升。免去了一系列冗长繁琐的施工工艺，并且在这之中为了能提高桥梁的稳定性。中国还采用了一种新型的焊吸技术，用到了最先进的gps系统，在此基础上。将所有焊接点的误差控制在了1/50万，而这项技术的实施也能极大的提高桥梁的使用寿命。最终帕德马大桥成功建造并且预计将在2022年通车。

桥梁完工惹印度眼红

该桥的修建将孟加拉国首都达卡以及西周边21个地区连接了起来，带动了孟加拉国的经济发展，大幅度提高这些地区的贸易量，从而促使孟加拉国的经济发展。可以说这座大桥的成功修建。成为孟加拉国经济发展的火车头，对于当地居民来说简直是一座名副其实的梦想之桥。他让原本需要7、8个小时的渡河时间缩短为十几分钟，大大提高了民众的出行效率，改善了民生。使受益群众达8000多万人，但是这座大桥完工后，却遭来印度“嫉妒”的眼光。要知道印度和孟加拉国是邻居关系，这些年来印度的发展比较快。但是孟加拉国则停滞不前，如今有了这座大桥的存在，很可能改变孟加拉国落后的局面。不少专家初步预测，因为帕德马大桥，孟加拉国每年的经济增速将会达到1.5%，此前依赖印度的孟加拉国如今迎来了新的转机，印度自然会感到不舒服。以前孟加拉国经济，政治，军事甚至民用网络都需要依靠印度，而帕德马大桥的建设。使得孟加拉国与其他国家合作更加便利，随着各方面的发展，孟加拉国也会减少对印度的依赖，逐步摆脱控制。如果孟加拉国经济崛起，会是印度在南亚大陆的地位发生改变，这自然是印度不愿意看到的。

而中国打造出来的世界级大桥也让印度十分眼热，毕竟印度这些年来并没有什么拿的出手的基建设施，在2020年7月的时候印度投资26亿用八年时间修建的比哈尔邦大桥直接被洪水冲走，这样的事情也实属少见，真正的打了印度基建的脸。更让人吃惊的是，这座大桥修建完不到一个月的时间就这样付诸东流了。但是这对印度来说并不是个例，在2016年8月2日深夜，印度西部城市孟买至刚果阿邦的高速公路上。一座跨越瑟维德里河的桥梁深夜发生坍塌，两辆巴士被河水冲走。由此也可以看出印度的基建实力，这与帕德马大桥也形成了鲜明的对比。但是这座大桥的建设也确实投入了中国基建不少的心血。孟加拉国为改变这一现状狠下心来出资300亿建造帕德玛大桥，由于自身能力有限只能向他国寻求帮助。在当时300亿的大订单也吸引了24个欧美国家的顶尖团队，但是他们在进行了实地考察后，都纷纷表示不敢接。最后孟加拉国只好将橄榄枝抛向中国，我国建设团队虽然深知其中的艰辛。但是也依旧接下了这个项目，并且还不负众望顺利完工，帕德马大桥的成功建造对孟加拉国经济发展有着重要作用。对于中国来说，也积累了很多宝贵的基建领域基础经验。

一带一路再添好友

总而言之，此次中国和孟加拉国的工程合作，使得中国基建的牌子更加响亮，让全世界都看到中国制造，并且都纷纷发出赞叹，也让那些质疑中国实力的国家打脸。帕德玛大桥也是中国一带一路计划更好的开拓到南亚的象征，它不仅仅是一座连接孟加拉国两岸地区的桥梁。也是中国和孟加拉国友谊的大桥，将中国和南亚大陆的泛亚铁路南部段联系起来，成为中国泛亚铁路的重要组成部分。

随着这个项目的成功，中国与孟加拉国建立了前所未有的合作关系。两国的进出口贸易进一步扩大，贸易量不断增加，中国已成为孟加拉国重要的贸易伙伴。同时也成为其第一大投资国，相信未来中国和孟加拉国将继续深化合作，实现共赢。中国的基建工程一直以来都是逢山开路，遇水架桥，不仅仅让无数中国人实现了脱贫致富的梦想。同时也使一带一路的国际道路越走越宽，我们相信帕德马大桥的成功建造是中国基建发展过程中浓墨重彩的一笔，未来基建狂魔还将再展宏图。继续造福全球人民。（转载请注明见道网www.seetao.com）见道网工程栏目编辑/邢文涛