智利铁路由于基础设施老化和旅行所需时间长，每年的乘车人数仅超过5000万，失去了吸引力。近日，智利总统塞巴斯蒂安·皮涅拉（SebastianPiñera）介绍了智利有史以来最大规模的铁路投资计划，这个庞大的计划耗资50亿美元，计划于2020年开始，将实施27个基础设施和安全项目，以促进全国的客运和货运服务。预计到2027年完工，这将使旅客人数增加三倍，达到1.5亿。

尽管比许多南美邻国的情况要好，但智利近7.5公里长的铁路网络在过去几年中一直在稳步下降。GlobalData的经济学家Dariana Tani专门研究美洲的基础设施项目，他解释说：“智利的铁路系统仍然不发达，许多服务基础设施依然存在不足。”

随着经济疲软，智利在竞争力和基础设施整体质量方面与主要贸易同业相比正在失去优势，政府正试图通过加大投资力度来扭转这一趋势，这些关键基础设施包括铁路、公路、机场、能源、水和电信。

智利的铁路计划将着眼于增强圣地亚哥和各省的客运和货运服务。在50亿美元中，约有44％将用于首都的项目，其余56％将用于地区性工程，覆盖铁路全长1,000公里，货运量增加一倍。

铁路计划包括建设圣地亚哥－圣安东尼奥－瓦尔帕莱索线，该线将把乡村和海洋之间的货物和客运联系分成三角形。在圣地亚哥和首都西南部的梅利皮利亚之间建设61公里的轨道，将为其服务的5000万人减少两小时的旅行时间。建立首都与阿图罗·梅里诺·贝尼特斯机场之间的铁路连接。圣地亚哥－巴图科－蒂蒂尔通勤线的建设将连接六个地区，每年载客超过1700万人。

此计划中最关键的项目是圣地亚哥-圣安东尼奥-瓦尔帕莱索线，该铁路线将促进智利两个最大城市圣地亚哥和瓦尔帕莱索之间的旅行，促进区域一体化，并帮助促进智利太平洋海岸线的出口。

政府将继续采取措施，增加公共和私人对可再生能源的投资，到2050年使智利实现碳中和。已经有超过60亿美元投入了可再生能源计划的建设，铁路运输的改善代表着朝这个方向迈出的关键一步，智利最近启动的铁路计划将帮助该国基础设施渡过瓶颈期和提高全球竞争力。（转载请注明见道网www.seetao.com） 见道网工程栏目编辑/赵永静