在巴塔哥尼亚北部的物流版图上，一条客运铁路正被重新定义为陆港经济的血脉。里奥内格罗省正加速推进从国家政府手中接管Tren del Valle区域客运服务的谈判，这场移交不仅关乎运营权归属，更是该省陆港走廊战略落地的关键一步。

移交谈判进入实质阶段

Tren del Valle是阿根廷除布宜诺斯艾利斯大都市区外少数仍在运营的区域客运线路之一，自2015年起在内乌肯至锡波列蒂之间的1676mm宽轨上运行，全部采用翻新动车组。运营头三年累计运送近90万人次，2019年单年客运量达36.1万。

但近年来因服务中断与车辆短缺，客流持续下滑，区域交通地位明显弱化。2026年5月，里奥内格罗省交通部长埃查伦与国家交通运输部官员在布宜诺斯艾利斯举行会谈，就技术、运营及法律层面的移交细节展开磋商，后续还需与国家基础设施管理局Adif及国有运营商阿根廷铁路公司就机车车辆、车站及基础设施的使用达成协议。

七十公里走廊串联陆港节点

省长韦雷蒂内克明确表示，接管目标不止于恢复运营，而是以此为骨架构建一条约70公里的交通走廊——向西延伸至内乌肯省的普洛蒂耶尔，向东抵达格兰纳尔科，将沿线主要城市中心串联成网。恢复至格兰纳尔科的客运服务是地方当局酝酿多年的规划，该城市正是巴塔哥尼亚北部重要的陆港节点，承担着大量农牧产品的集散功能。铁路一旦延伸落地，将直接强化陆港与内陆腹地的通勤衔接能力，为区域物流效率提供客运支撑。

当客运铁路不再只是运输工具，而被嵌入陆港走廊的整体规划中，里奥内格罗省正用一条铁轨重新丈量自己在国家物流网络中的分量。这场移交的最终走向，将在很大程度上决定巴塔哥尼亚北部陆港体系能否真正实现多式联运的闭环。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建工程栏目编辑/程丽婷