低碳已成为当前汽车产业发展的重要方向之一，在被誉为汽车“心脏”的内燃机行业更是如此。全国人大代表、玉柴新品试制装配工段工段长许燕妮认为，氢气内燃机成本低、加氢快，而且无里程焦虑，具有在商用车全领域应用的潜力。目前，氢气内燃机已成为发动机行业落实“双碳”目标的重要技术路径之一。

“目前，玉柴已自主研发了氢气内燃机动力系统，并于去年12月发布了中国首台商用车氢气内燃机。”许燕妮告诉记者，利用氢能源技术实现减碳发展，需要汽车全产业链共同努力。她建议国家出台并完善氢气内燃机产业链上下游的相关政策法规，加强氢能基础配套设施建设，支持加快氢气内燃机推广应用。

除了新技术研发，多年来，玉柴一直坚持提升传统内燃机技术，减少汽车尾气及碳排放。2021年，重型柴油车国六排放标准全面实施，对发动机、商用车等相关行业产生深刻影响。

“按照以往排放标准升级时间点来看，中国基本每3年至5年完成一次升级。如果要跟欧洲同步，中国有可能会在2027年实行国七排放标准。”许燕妮介绍，这一时间点距离国六b排放标准全面实行仅4年左右，不仅没有充分发挥成熟国六技术及产品应有的价值，而且会给发动机制造企业、使用企业造成经济压力。

在玉柴新品试制工段工作多年的许燕妮深有体会地说：“每项技术或产品从研发到成熟，都需要经过很长时间打磨，速度过快可能留下潜在隐患，影响终端用户的使用效果，同时也不利于行业健康发展。”对此，许燕妮建议，我国重型商用车国七排放标准在2028年或之后实施，为发动机企业开展国七技术及产品研发留出足够时间。（转载请注明见道网www.seetao.com）见道网机械栏目编辑/赵娥